U moru SUV-ova, Jetta se izdvaja.
U 2024. godini, imao sam priliku da vozim oko 30 različitih vozila, od kojih se većina bleda u sećanju. Ipak, bilo je i izuzetaka, dok su bezbrojni srebrni SUV-ovi postali gotovo neprepoznatljivi. Kao gradski stanovnik, za mnoge od njih karakteristični su slični problemi: prekomerno su veliki za uske ulice Seattla, teško ih je parkirati i često imaju lošu vidljivost, posebno za pešake. Da ne spominjem, vožnja je obično prilično dosadna.
Stoga, kada se u mojoj garaži pojavila svetlo plava 2025 Volkswagen Jetta i ostala tu celu nedelju, odmah je privukla pažnju. Nije savršen automobil, ali je to pravi automobil, što ga čini jednim od mojih omiljenih iskustava sa vožnjom prošle godine.
Jetta je blago osvežena za 2025. godinu, a ispod površine i dalje koristi MK7 platformu predstavljenu 2018. godine. Turbo motor zapremine 1.5 litara proizvodi 158 konjskih snaga, a osmostepeni automatski menjač je jedina opcija dostupna. VW je ukinuo ručni menjač za sve Jetta varijante osim sportske GLI verzije.
Jetta se ističe svojom efikasnošću, sa otprilike 33 kombinovane gradske i autoputne milje po galonu; lako sam dostigao tu cifru u testnom modelu sa vrhunskim trim nivoom SEL. Osnovni kupci takođe uživaju u ovoj štedljivoj potrošnji, a početna cena od samo 23.220 dolara čini Jettu jednom od najpovoljnijih opcija na tržištu 2025. godine – što je zaista fantastično.
Prednosti: To je stvarna limuzina, boja je atraktivna, i još uvek je zabavnija za vožnju od većine SUV-ova.
Skoro jednako impresivno kao i cena Jette je kako brzo turbo motor reaguje kada ne vuče četiri hiljade funti metala. Sa težinom nešto malo iznad 3.000 funti, Jetta je znatno uzbudljivija od mnogih većih vozila koja sam nedavno testirao. Ubrzanje od 0 do 60 milja na sat postiže se za nešto više od 7 sekundi. Iako to nije posebno brzo, niska visina vožnje čini ovu promenu brzine mnogo živahnijom u poređenju sa ekvivalentnim SUV-om.
Iako koristi zadnju torzionu oprugu, vožnja Jette je dovoljno udobna za ovu cenovnu kategoriju i ne deluje potpuno gluvo ili lepršavo kada se automobil vozi kroz krivine. Upravljenje je informativnije, ali mali faktor – ispostavlja se da je nisko postavljeno upravljanje u automobilu zanimljivije od pokretnog upravljanja u krosoverima.
Mana: Težak osmostepeni automatski menjač, loše dodirne kontrole, neprikladno postavljen ekran za infotainment.
Jetta nudi sve moderne pogodnosti koje život čine lakšim. 8.0-inčni ekran osetljiv na dodir i CarPlay/Android Auto su standardni; SEL model koji sam testirao je imao grejane i ventilisane prednje sede, kao i kvalitetan Beats zvučni sistem sa 9 zvučnika. I dalje ima udobnosti, samo nije krosover.
Ostatak Jette takođe nudi izvanredne karakteristike za klasu malih limuzina (zapremina prtljažnika iznosi 14.1 kubičnih stopa) kao i neke razočaravajuće aspekte (nove capacitive-touch HVAC kontrole su problematične i mnogo lošije od dugmadi koje su bile prošle godine), ali u suštini, to je veoma dobro izvedena limuzina.
Dodajte činjenicu da nova boja Monterey Blue Pearl (vidi moju testnu Jettu) dolazi kao besplatna opcija na svim trim nivoima, i zapravo dobijate pristupačan automobil koji može biti ofarban u stvarnu boju.
Za mene, to je zaista nezaboravno.
Jetta se suočava sa konkurencijom u svojoj klasi, ali se i dalje ističe svojom pristupačnošću, udobnošću i vozačkim doživljajem, što je čini jednim od automobila koje vredi razmotriti u 2025. godini.
