Do 60 mph stiže za 3.4 sekunde i još uvek ima mesta za pet putnika sa prtljagom.
Jedina stvar koju sam mogao da mislim kada sam se izvukao iz 2024 Jeep Wagoneer S je da sam nekako slomljen. Launch Edition po ceni od 73,590 dolara toliko me zatučen u sedište da mi nije nedostajao zvuk iz auspuha - što nešto govori, s obzirom na to da još uvek volim zvuk i osećaj motora na sagorevanje.
Iako je Wagoneer S veliki luksuzni SUV, ubrzava kao superautomobil. Sa dva električna motora koja daju 600 konjskih snaga i 617 lb-ft obrtnog momenta, postiže 60 mph za 3.4 sekunde. Pored toga, nudi pet sedišta, audio sistem sa 19 zvučnika, grejanu upravljačku palicu, brisače osetljive na kišu, panoramski krov, četiri ekrana i bogatstvo dodatnih pogodnosti.
.jpg)
Šta više bi ljudima moglo biti potrebno?
Wagoneer S koristi tradicionalni raspored sa baterijom. U svom dnu ima baterijski paket od 100.0 kilovat-sati i dva električna motora koja snabdevaju energijom sve četiri točka. Ova konfiguracija osigurava nizak teži centar i gotovo savršen odnos težine od 50:50, idealno za vožnju po krivudavim putevima u blizini San Dijega.
.jpg)
Međutim, ovo nije sportski automobil. Pasivna suspenzija - prednji strut i multi-link zadnjica - podseća vas da i dalje upravljate Jeep-om; ne pruža vam komfor kada su putevi loši. Ipak, vozilo nikada ne deluje oštro ili neprijatno, čak ni u brzim krivinama, ostaje stabilno i udobno. Tek kada bih pogledao u retrovizor, podsećao bih se na veličinu vozila. Upravljač nikada nije delovao sputano težinom od 6,700 funti, rado je prenosio moje komande bez problema.
.jpg)
Wagoneer može da pređe do 303 milja na puni kapacitet sa 20-inčnim Falken gumama, dok sa opcionim Pirelli gumama opseg opada na 270 milja. Na mom test presudnog opsega, pokazano je bilo 251 milju pre vožnje, a potrošio sam oko 130 milja tokom 117-miljskog putovanja. Regenerativno kočenje vratilo je oko četiri milje tokom jednog nizbrdnog stanja dok se SUV održavao u pokretu. Nije loše.
.jpg)
Prednosti: Brz, Funkcionalan, Udoban
Jeep nije pravio čudesa u kabini Wagoneer S, što je dobra stvar. Ništa u enterijeru ne viče, \"POGLEDAJ ME; JA SAM EV.\" Softver ima neke EV karakteristike koje očekujete i potrebne su - poput brzih uputstava do stanica za punjenje - ali ostalo je klasično korisničko iskustvo.
Vozači imaju na raspolaganju 12.3-inčni ekran koji se lako vidi kroz upravljač. Iznad njega nalazi se 12.3-inčni infotainment displej sa Uconnect 5 koji je iznad 10.3-inčne kontrole klime. Tu je i 10.3-inčni displej za putnika.
.jpg)
Nedostaci: Skup, Težak, Ograničena visina
"Ono što smo zaista želeli da uradimo je da osiguramo da to bude poznato," rekao je David Partlow, direktor razvoja vozila Wagoneer S. \"Samo zato što vozite električno vozilo ne znači da želite nešto drugačije.\" Jeep je takođe osigurao da Wagoneer S izgleda kao Jeep. Ima modifikovanu sedmoslovnu rešetku i iznenađujuću aerodinamičnost. Jeep tvrdi da S ima koeficijent otpora vetra od 0.29, dok su skriveni dugmići za otvaranje vrata takođe doprineli ovoj aerodinamičnosti.
.jpg)
Zatvorili smo upit za potrošače da li je Wagoneer S vredan Jeep oznake - i dok ne testiramo u off-road okruženju, ostaje da se vidi. Osim toga, postoji prepreka za prebacivanje potrošača koji vole gas na one koji će prihvatiti EV. Ali, uzmite u obzir sve probleme i teško je prevideti koliko je zabavno voziti Wagoneer S. Ovaj Jeep gotovo ima previše snage za prosečnog vozača. Ali takvo ubrzanje - posebno po ovoj ceni - je nešto što je nemoguće ignorisati.