Sa 735 konjskih snaga i Dinan-tuniranom suspenzijom, CarBahn BMW M4 je precizno vođeni čekić.
CarBahn BMW M4 CompetitionOtkrivanje CarBahn-a: Novi BMW M4 Competition od 135.000 dolara
Šta je zapravo CarBahn? I kakve veze ima sa ovim BMW M4 Competition od 135.000 dolara i 735 konjskih snaga?
Samo najvatreniji obožavaoci BMW-a znaju: CarBahn je najnovija Dinanova pustolovina nakon što je prodao svoju prethodnu kompaniju, Dinan. Misija je ista: uzeti nove BMW-ove i temeljno ih optimizovati za ravnotežu i funkciju, bez jurenja za apsurdnim, internet-razbijačkim brojevima snage ili krugovima. Automobil funkcioniše fundamentalno kao i iz fabrike, ali samo bolje.
Da budem precizan, ovaj konkretni CarBahn M4 (koji je inače Dinanova lična stvar) ima snagu na nivou Hellcata. Ali, takođe ima izuzetno široke Michelin Cup 2R gume, prilagođene opruge i stabilizatore koje je lično podešavao Dinan, kao i niz drugih nadogradnji osmišljenih da podrže tu ogromnu snagu.
Konačni rezultat je spektakularan. Ovo nije obični tunirani automobil. Ovo je tunirani automobil koji postignuće koje bi fabrika trebala da ponudi. Precizan je, brutalan i brz. Komunicira i ravnotežno je, i zaista se divno vozi svaki dan. Ovo je, ljudi, ono što je BMW M4 CS trebao biti.
Priča ide mnogo dublje od jednostavnih tuning delova. Iskreno, CarBahn CB3 tretman na papiru ne opravdava svoju cenu od 20.599 dolara, osim zbog obilja delova od karbonskih vlakana. Za vašu cenu dobijate CarBahn Stage 2 paket snage, koji donosi pomenutih 735 konjskih snaga i 668 funti stope obrtnog momenta kroz usis, izduv, unapređeni primarni toplotni izmjenjivač, i podešavanje koje sve to podržava.
Onda dobijate niz nadogradnji suspenzije koje su zasnovane na Dinanovom IMSA-šampionu. Korišćenjem fabričkih adaptivnih amortizera, Dinan je sve prepravio kako bi ispunio svoja očekivanja u vezi sa upravljanjem i lepljivijim gumama. Njegovim rečima, "bolje je uskladio energiju opruge potrebnu" za fabričke amortizere u Sport+ režimu, i proveo je osam meseci pažljivo iterirajući debljinu stabilizatora i brzine opruga.
Prednosti: Izuzetno brzi, predivna suspenzija, funkcioniše i osjeća se kao fabrički
Ukoliko su dobro podešeni, bump stopovi mogu pružiti lepu završnu podršku na kraju hoda suspenzije koja pomaže daljoj kontroli karoserije preko velikih ispupčenja. Ako su izvrsno podešeni, mogu čak delovati i kao pomoćna opruga za poboljšanje upravljanja—što je Dinan postigao.
Nedostaci: Skupi kit za korišćene delove, suptilnog izgleda, može da koristi više pozornosti
CarBahn M4 upravlja velikim ispupčenjima s lakoćom, zahvaljujući sposobnosti da smanji dosadna sekundarna kretanja previše mekane suspenzije. Ima brz odgovor i promene pravca kao mnogo manji sportski automobil, sve dok održava savršenu kontrolu i ravnotežu tokom srednje krivine.
BMW-ovo upravljanje, koje obično nema mnogo povratnih informacija, sada je težše i preciznije nego standardno zahvaljujući širokim gumama—295mm sprijeda i 305mm pozadi Michelin Cup 2R—i bolje funkcioniše sa novim podešavanjima šasije. Lakše je osetiti kako volan postaje čvrst ili lakši pod pritiskom kočnica i opštem prianjanju. Oni koji traže pravu osećaj u upravljanju i dalje treba da potraže negde drugo; nema dodatne granularnosti ili teksture kroz volan. Ali, ono što radi, radi dovoljno dobro i prednji sferični ležajevi prenose informacije o podlozi kroz karoseriju automobila.
Ono što je najlepše u vezi s CarBahn M4 je kako sve deluje organski—nije to vežba u savladavanju fizike kroz elektroniku. Prelaz između svake faze krivine i kočenja je predivno kontrolisan, pokazujući Dinanov talenat i vrednost starih tehnika podešavanja šasije.
Svi delovi CarBahn-a dobro se uklope sa onim što već postoji u BMW-u. Sistem pogona na sve točkove i adaptivni amortizeri pomogli su Dinanu da podesi više rotacije i agresivnosti u automobilu, sve dok ga ostavljajući dovoljno opuštenim za svakodnevnu upotrebu. Iznenađujuće malo je promenjeno; podešavanje menjača za ZF osmostepeni menjač je fabrika, kao i raspodela obrtnog momenta na svim točkovima.
To je brak onoga što je najbolje kod BMW-a i onoga u čemu je Dinan izvanredan. Oseća se kao povratak formi koji bi mogao biti iz BMW-a. To je precizno vođeni čekić, pun karaktera koji je činilo stare M automobile tako spektakularnim. CarBahn radi ono što BMW M ne radi.