Lutke obučene u reflektujuću odeću su više puta udarene tokom noćnog testiranja.
Iskorišćenje tehnologije u sigurnosnim sistemima
Moderni automobili dolaze opremljeni raznovrsnim sigurnosnim tehnologijama, ali nova istraživanja Instituta za bezbednost puteva (IIHS) ukazuju na to da nijedna od njih nije nepogrešiva. Prilikom detaljnog ispitivanja performansi sistema automatskog kočenja noću, otkrivena je neočekivana anomalija. Ispostavlja se da neki sistemi ne mogu da prepoznaju pešake obučene u odeću koja je posebno dizajnirana da ih učini vidljivim u tami.
Testiranje sistema automatskog kočenja
Istraživanje je obuhvatilo tri testna vozila: Honda CR-V, Mazda CX-5 i Subaru Forester, svi iz 2023. godine. Cilj testiranja bio je da se proceni efikasnost sistema automatskog kočenja na pešake noću, uz različite uslove osvetljenja i tipove odeće. Prema podacima IIHS-a, ovi sistemi generalno smanjuju sudare između vozila i pešaka za 27 procenata, ali taj procenat se većinom odnosi na situacije tokom dana. Tokom noći, kako IIHS naglašava, razlika je gotovo neprimetna. Nažalost, tada se pribegava većini incidenata sa pešacima.
Rezultati testiranja
Pri brzini od 25 mph, 
Honda i Mazda su se sudarili sa većinom pešačkih lutaka, bez obzira na odeću koju su nosile. Čak i kada su lutke nosile reflektujuće trake, oba SUV-a su ipak udarila u njih. Nasuprot tome, oba automobila su bares usporila kada je lutka nosila crnu odeću—što je bilo iznenađujuće, najmanje gledano iz ljudske perspektive.
Važno je napomenuti da su različiti scenariji osvetljenja uticali na rezultate. Na primer, CX-5 je značajno bolje usporio uz dodatnih 10 lux osvetljenja. Kada je osvetljenje povećano na 20 lux, međutim, performanse su se pogoršale. S druge strane, Subaru je pokazao daleko bolje rezultate, uspeti da izbegne sudar sa pešačkim lutkama u svim testovima osim jednom. Ironično, jedini neuspeh dogodio se za vreme testa sa lutkom koja je nosila reflektujuću odeću.
Zaključak istraživanja
IIHS može samo spekulisati o razlozima zašto ovi sistemi imaju poteškoća sa svetlom odećom. David Kidd, viši istraživač u IIHS-u, izjavio je: “Postavljanje i pokret reflektujućih traka na zglobovima i udovima hlača i jakni olakšava vozačima da brzo prepoznaju obrazac kretanja kao osoba. Nažalost, pokretne trake nisu imale isti efekat na sisteme automatskog kočenja za pešake koje smo testirali i verovatno su zbunile njihove senzore.”