Testiranje Bridgestone Blizzak 6 Vlasnici sportskih automobila u hladnijim klimatskim uslovima obično se svrstavaju u dve grupe: oni koji svoja dragocena vozila skrivaju u grejanoj garaži tokom snežnih meseci i oni koji koriste zimske gume da prežive i uživaju tokom meseci sa niskim temperaturama i slabim prijanjanjem. Za vozače iz druge grupe, Bridgestoneova najnovija ponuda, Blizzak 6, guma za performanse u zimskim uslovima, mogla bi biti interesantna.
Ova guma, kao najnovija i najistaknutija u istoriji Blizzak-a, koja traje 37 godina, tvrdi da pruža bolje performanse i duži vek trajanja. Japanski proizvođač guma pozvao nas je u snežne predjele Kolorada kako bismo je testirali na svojoj Zimskoj školi vožnje. Blizzak ime je sinonim za gume bez eksera, koje je Bridgestone uveo u Japan 1988. godine, a prvi put je predstavljene u Severnoj Americi 1993. godine. Za razliku od čavlaste gume, koja koristi metalne elemente za dodatno prijanjanje, gume bez metalnih šiljaka oslanjaju se na klasične gumene blokove sa uskim, cik-cak žlebovima, koji su dizajnirani da zarobe i skrenu sneg i led.
Guma bez eksera možda neće imati isti nivo prijanjanja, ali dobar set guma će pružiti sigurnu i predvidljivu zimski prijanjanje uz manje kompromisa. Čak i na mestima gde je hladno, ali retko pada sneg, zimski sastav gume ima bolju prijanjanje i plići je nego letnje gume, koje mogu gubiti elastičnost i kliziti poput hokejaških pločica.
Blizzak 6 zamenjuje Bridgestoneovu LM liniju većih, guma za visoke brzine koje su predviđene za luksuzne automobile. Proizvođač guma tvrdi da Blizzak 6 poboljšava prijanjanje i bočnu krutost za performanse u zavojima u suvim, hladnim uslovima dok skraćuje kočne distance na mokroj podlozi. Nova "kanali u obliku munje" duž ramena su dizajnirani da bolje zarobe sneg.
Kako je Blizzak 6 guma sa trostrukim planinskim pahuljom (3PMSF), što znači da je na standardizovanom ASTM F1805 testu pokazala najmanje 110 procenata jedne gume referentne vrednosti. Bridgestone nam nije otkrio koliko daleko iznad ovog praga se Blizzak 6 performira, ali tvrdi da pruža superiorno prijanjanje u snegu u odnosu na prethodni model LM005.
Bridgestone obezbeđuje da je Blizzak 6 guma orijentisana na performanse za zimske vožnje, a ne ekstremna snežna guma. Kao takva, nosi brzinsku ocenu 100V, što znači da su ove gume dobre do 240 km/h. Kompanija takođe tvrdi da imaju 32 posto duži vek trajanja u poređenju sa prethodnikom Blizzak LM005, što se prevodi u dodatnu sezonu pre nego što budu spremne za zamenu. (Kao većina zimskih guma, Blizzak 6 ne dolazi sa garancijom na kilometražu, jer će trošenje varirati u zavisnosti od temperature i uslova korišćenja.) Govoreći o reciklaži, Blizzak 6 je prva zimska guma iz Bridgestone-a koja koristi Enliten tehnologiju, što znači da se barem 25 procenata sirovina u gumi temelji na recikliranom materijalu.
Bridgestoneova Zimska škola vožnje nalazi se na brdu od 80 hektara iznad Steamboat Springs-a u Koloradu. Ona je u neprekidnoj akciji od 1983. godine, obučavajući sve, od vozača relija do visoko profilisanih telohranitelja, u kontroli automobila na njihovim kliznim padovima i snežnim slalomima. To nije zamrznuto jezero, kao u stvarnom svetu, postoji stvarna promena visine, vrhovi, nizbrdice, kao i krivine koje izazivaju i najiskusnije vozače i najbolje gume.
Posle jutra vežbi kontrole automobila u floti školskih Toyota Camry i Highlander automobila, uskočio sam u GR Corollu kako bih stvarno stavio Blizzak 6 na test. Impresioniran sam ravnim prijanjanjem i reakcijom upravljača na zbijenom snegu, snažno pokrećući, a zatim spuštajući gas u levoj krivini kako bih pomerio zadnji deo. Korisno je što Corolla ima pogon na sve točkove i dinamične karakteristike relija, ali pripisujem Blizzak 6 momentalnom osećaju udobnosti dok sam vozio auto po snežnim krivinama.
Prednji deo nikada se nije izgubio, a zadnji deo se predvidljivo i konstantno rotirao. Moje ruke su se svesno reagovale na promene uslova prijanjanja pre nego što sam pokušao da skrenem ili kočim, što mi je pomoglo da izbegnem iznenadno preopterećenje guma. Performanse kočenja su bile jake i konzistentne na snegu, a kočenje se lako postizalo bez mnogo nepredviđene intervencije ABS-a. Uz povratne informacije vozača, predvidljivost i konzistentnost su dve najvažnije karakteristike gume. Blizzak 6 je ovde postigao visoke ocene.
Kako je popodne odmicalo, zbijeni sneg je ustupio mesto mrljama klizavog leda, što je ultimate protivnik svake gume. Prijanjanje i brzine bile su znatno smanjene, ali uspeo sam da izvučem predvidljive krugove usporavajući ruke i ne tražeći više od jednog ulaza u isto vreme. Čak i na ledu, Blizzak gume nisu iznenada puckale i poslale me ka smrznutim čunjevima, već su komunicirale svoj niži nivo prijanjanja i klizile su postepeno kao bilo koja guma bez eksera kako se i moglo očekivati.
Nepokolebljivo, uskočio sam u GR86. Pravilno korišćenje prenosa težine uz pomoć gasa u kombinaciji sa obilnim povratnim informacijama i konzistentnom reakcijom prednjih guma učinili su postavljanje i rotaciju automobila na stazi lako. Progresivni preokret je lako izazvati i kontrolisati. Daleko sam od vozača ralija, ali sam se potpuno osećao pod kontrolom automobila i siguran u povratne informacije koje sam dobijao - verovatno je to najzabavnije iskustvo vožnje na manje od 30 km/h.