Sva snaga i gracioznost modela Mercedes-AMG 53, sada sa neograničenom visinom plafona.
Šta se dogodilo sa kabrioletima? Nekada su bili ultimativni simbol slobode; krov dolje, vetar u kosi, bez brige na svetu. Međutim, tokom prošle decenije, ikonični kabrioleti su gotovo nestali, a kupci su se čini se udaljili od ideje o neograničenoj visini plafona.
Mercedes-Benz je jedna od retkih marki koja još uvek proizvodi nove kabriolete. Uistinu, to je jedna od jedinih kompanija sa višestrukim kabrioletima u svojoj ponudi. Nedavno je predstavljen CLE model, koji spaja razlike između dosadašnjeg C-Class i E-Class kupea, a sada dobija novu kabriolet varijantu, koja pomaže da se san o sportskom kabrioletu održi. I obavlja to zaista dobro.
U vokabularu Mercedes-AMG, broj "53" označava najbolje od oba sveta; udobnost vožnje i sposobnosti sportskog automobila. To važi i za CLE53. Ispod haube se nalazi izrazit turbo motor sa 3.0 litara inline-six mild-hibridnim pogonskim sklopom, koji isporučuje 443 konjskih snaga i 413 lb-ft obrtnog momenta. Uparena je sa automatskim menjačem sa 9 brzina i 4Matic pogonom na sve točkove koji je usmeren prema zadnjim točkovima.
U Comfort režimu, ništa preterano sportsko ne postoji u ovom automobilu. Motor pruža trenutni obrtni moment i glatku silu koja vas brzo, ali ne grubo, prebacuje tamo gde treba. Ovješanje je mekano i upija čak i najgore asfaltnu podlogu koje Miami može ponuditi. I upravljanje je dovoljno lako da ga vaša baka može kontrolisati.
U Sport i Sport+ režimu, stvari postaju živahnije, oštriji gas, čvršće upravljanje, ukočenije ovješanje i ispuštanje još glasnijeg zvuka iz četvorostrukih auspuha—koji se čuju još jasnije bez krova. Pritisnite gas i CLE53 Cabrio ubrzava do 60 mph za 4.4 sekunde (ili 4.2 sekunde sa opcionalnim Race Start paketom, koji uključuje launch control).
Prednosti: Glatki pogonski sklop, Odlično upravljanje, Privlačna estetika, Neograničena visina plafona
Na nekoliko "uglova" koje Miami nudi (čitaj: kružna raskršća i prilazi autoputu), CLE53 Cab pokazuje odlično upravljanje karoserijom. Nema mnogo naginjanja ili ljuljanja, niti očiglednih znakova da je ovom automobilu skinut krov. Mercedes je dodao dodatnu čvrstoću šasiji kako bi nadoknadio nedostatak metala.
Jedina jasna i očigledna mana CLE53 Cabrio je to što jednostavno ne izgleda tako dobro kao coupe. Ali to je manje optužba na račun CLE Cab, koliko je to visoka pohvala CLE coupeu. Mercedes je i dalje dobro obavio posao čineći ovaj kabriolet privlačnim.
Mana: Nije tako lep kao coupe, Skup dodatni sadržaji
Kao većina kabrioleta marke Benz, CLE53 dolazi sa standardnom funkcijom grejanja vrata—“Air Scarf,” koja šalje topli zrak na gornji deo tela kada vam je to najpotrebnije. Grejani sedišta su takođe standardni na CLE53 Cab, ali je ventilacija opcija. Bio sam zahvalan što ih imam usred vrelog sunca u Majamiju—da, čak i početkom februara.
Kako bi zadržao prelepu crnu kožu hladnom tokom vrućih letnjih meseci, Mercedes je tretirao sedišta posebnim premazom koji, kako se izveštava, održava do 23 stepena hladnijim od spoljašnjih temperatura. Nikada nisam imao situaciju da se vratim u CLE53 i da mi izgori pozadina.
Deflektor vetra iznad prednjeg vetrobranskog stakla nudi malo olakšanja od vetra i buke pri vožnji. Jednostavno ga uključite ili isključite pomoću dugmeta između kontrole krova. Ali čak i uz aktivni deflektor vetra, postoji limita koliko vetra i buke može blokirati; još uvek sam zatvorio krov da bih primio poziv, bojeći se da će biti preglasno.
Pošto je CLE duži od prethodnog C-Class Cabrioleta—za oko 7,0 inča—zadnja sedišta su korisnija. Srednje visoki odrasli i dalje neće biti udobni na zadnjim sedištima tokom dugih razdaljina, ali sada ima malo više prostora za noge i glavu za kraće vožnje. Prtljažnik ima 9.6 kubnih stopa prostora za prtljag s skinutim krovom; lako sam smestio tri manja kofera.
Tehnologija unutra je identična onoj koja se dobija sa standardnim CLE53; digitalni instrument tabla od 12,3 inča i 11,9-inčni ekran osetljiv na dodir, oba rade na najnovijoj verziji MBUX. Ima nekoliko zanimljivih sitnica, poput ekrana koji prikazuje koliko snage se trenutno koristi, i nekoliko prilagodljivih tabli. Ali sve je to pretty standardno MBUX. Jedna stvar koju je CLE53 Cab preuzeo iz SL modela je nagibni centralni ekran, koji se podešava do 40 stepeni kako bi se sprečilo odsjaj.
Po ceni od 83,750 dolara s dostavom, CLE53 Cabriolet se savršeno uklapa između 386-konskog BMW M440i Cabrioleta (74,025 dolara) i 523-konskog M4 Competition Cabrioletta (97,175 dolara), svoja dva glavna konkurenta. Cabriolet Audi S5 sa 349 konjskih snaga ne može da parira Mercedesu u pogledu snage ili ubrzanja, što objašnjava njegovu nižu cenu od 67,195 dolara.
Većina dodataka na ovom automobilu—AMG Night Package, 20-inčne felne, i drugi—gura cenu preko 90,000 dolara. Uz još nekoliko dodataka, CLE dolazi blizu teritorije BMW M4, što je teže opravdati.
Ali CLE53 Cabriolet i dalje ima mnogo smisla za svakog ko želi sve pogodnosti Mercedes-AMG mid-range kvaliteta s dodatnom prednošću manjak krova. Stilizacija je prelepa, motor radi glatko, i što je najvažnije, to je kabriolet.
Mercedes-AMG i dalje radi svoj deo da održi kabriolet u životu—i radi to dobro.