Velika udobnost, suptilna paketa.
Lexus zauzima zanimljivo mesto na tržištu luksuznih automobila. Iako nema isti prestiž kao nemački brendovi, to se pretežno može pripisati njegovim korenima u Toyoti. Ipak, ove iste osnove čine Lexus posebno privlačnim za određenu vrstu kupaca, koji prioritizuju jednostavnu funkcionalnost i pouzdanost, umesto ekstremne performanse ili najnovije tehnologije. Lexus RX savršeno oslikava te vrednosti.
Lexus RX je u suštini unapređena varijanta RAV4, na bolje ili na gore. Del share istu platformu, a u našem testiranom modelu sa punjivim hibridom koristi isti pogonski sklop kao RAV4, ali sa 304 konjske snage umesto 302. To znači da dobijate svu pouzdanost najpopularnijeg krosover modela u Americi, upakovanu u estetski lepšu siluetu.
Međutim, ta poboljšanja dolaze po visokoj ceni. Najjeftiniji RX punjivi hibrid je skoro 20.000 dolara skuplji od najjeftinijeg RAV4 punjivog modela. Ipak, novac se ulaže na pravim mestima. Osim ako ne izaberete F Sport varijante, RX se vozi izvanredno, klizi po većini površina bez ometanja unutrašnjeg prostora.
Unutrašnjost je dobro uređena, fokusirana na praktičnost više nego na čistu estetiku. Nije tako estetski privlačna kao novi BMW ili Mercedes-Benz, ali mi se čini boljom. Pravi dugmići za važne funkcije daleko su bolji od gledanja u ekran dok se vozite.
Nažalost, većina kontrola klime prebačena je na dno 14-inčnog infotainment ekrana, ali još uvek postoje pravi dugmići za temperaturu i jačinu zvuka. Kontrole na upravljaču takođe su pravi dugmići, iako su dva dugmeta na svakoj strani bez natpisa. Uzimanje prsta na bilo koji nastavak budi funkciju na head-up displeju koja vam daje mapu za svako dugme. Zašto Lexus nije mogao jednostavno da označi dugmiće, nije nam jasno, ali bar postoje.
Prednosti: Elegantna estetika, luksuzna unutrašnjost, ugodna vožnja.
Ostatak kabine je besprekorno konstruisan. Vozačevo sedište je veoma prilagodljivo, što znači da ljudi svih telestava mogu lako pronaći svoj idealan položaj. Digitalna instrument tabla je lako čitljiva i pruža sve informacije koje želite, uključujući EV doseg za naš testirani punjivi hibrid.
Upravljač je blag i lak, kao i pedale kočnice i gasa. Ima dovoljno prostora za odrasle putnike na zadnjem sedištu i pristojnu količinu prostora za prtljag. Ovo je jednako prijatno iskustvo, doslovno i kroz i kroz. Ne uzbuđuje, ali ovde ni ne očekujem uzbuđenje. Ako želite uzbuđenje za volanom u krosoveru, kupite BMW. Ili još bolje, ne kupujte krosover uopšte.
Dok je RX prijatan, punjivi pogonski sklop ostavlja pomalo da se želi. Brz je dovoljno, sa jakim momentom u startu zahvaljujući tri električna motora. Lexus ne navodi vreme ubrzanja 0-60, ali sumnjamo da je u srednjem opsegu šest sekundi - sasvim razumno za ovaj segment. Ipak, 2.5-litarski motor sa prirodnim usisom je bučan i vibrantan, njegovi zvuci prodire u kabinu svaki put kada se pokrene. To je najmanje luksuzna stvar vezana za ovaj automobil, i čak i nakon nedelju dana vožnje, bilo mi je teško da to ignorišem.
Nedostaci: Bučan i neluksuzan pogonski sklop, previše kontrola na ekranu.
Neki možda neće primetiti buku, posebno ako lagano pritiskuju gas i drže obrtaje nisko. Sistem dobro obavlja svoj posao u isporučivanju prave snage kada to tražite i održava motor opuštenim dok krstare brzim putem. Međutim, ja sam tip osobe koja želi brzo dostići ograničenje brzine, što znači da neizbežno ima puno nepoželjne buke na konstantnim obrtajima sve dok ne stignem do cilja.
RX450h+ se pokazao odličnim po potrošnji goriva tokom našeg testa. U kabini je smeštena 18.1-kilovatna baterija, što omogućava do 35 milja električnog dosega - više nego dovoljno za prosečno putovanje na posao. Čak i nakon pražnjenja baterije, uspeli smo da dobijemo 33 mpg vozeći na hibridnu energiju. To je prilično dobro za SUV srednje veličine sa luksuznom opremom.
Ako imate mogućnost punjenja kod kuće, ova punjiva varijanta sa svim električnim dosegom je primamljiva. Međutim, takođe je i veoma skupa. RX450h+ je najskuplji RX hibrid koji možete kupiti, počinje od $72,610 uključujući dostavu. To je više od $20,000 više nego što je najjeftiniji RX hibrid, RX350h. Ovaj automobil ima isti pogonski sklop, bez onboard baterije (i bez EV dohvata). Ima oko 50 konjskih snaga manje, ali po vrednosti je daleko privlačniji.
Osnovni RX hibrid predstavlja bolju reprezentaciju celokupne filozofije RX-a. Kao brend, Lexus nikada nije bio fokusiran na najnoviju tehnologiju ili najbolje rukovanje. Umesto toga, drži se svojih utilitarnih korena, pružajući pouzdan, koristan i efikasan prevoz, sve u prijatnom paketu u kojem ne bi imali problema da provedete sate. U cenovnom razredu od 50,000 dolara, ovaj automobil ima smisla. Ali po ceni od 70,000 dolara, teško je ne razmotriti nešto sa više prostora i sposobnosti, poput izvanrednog GX-a.
RX radi sve dobro bez oslanjanja na trikove. Da, možete se odlučiti za punjivi hibrid, ali je tako skup, da ne vidimo poentu, osim za vrlo specifične situacije. Ostanite uz osnovni model, i bićete zadovoljni.