Sa podizanjem od 1.0 inča i neofarbanim brannicima, Ioniq 5 XRT se usmerava prema Subaru Outback-u.
Uvek se radujem kada proizvođači automobila pokažu smisao za humor. Prodavati novouvezani Hyundai Ioniq 5 za 55.400 dolara sa neofarbenim branicima, podizanjem od 1,0 inča i terenskim gumama jedna je od najboljih ideja koje sam video u poslednjih godinu dana. Nisam potpuno siguran kome je ovo namenjeno, ali dokazuje da malo humora daleko može da odvede.
XRT je deo suptilnog unapređenja celokupne linije Ioniq 5 modela, a glavna promena je uvođenje NACS konektora – drugog imena za Tesla priključak. Cilj XRT-a je da privuče ljubitelje „baby off-roadera“ koje su inspirisali alternativni modeli poput Subaru-ovog Wilderness asortimana ili Honda-ovog TrailSport, ali u formi električnog vozila. No, s obzirom na to da se „podiže“ samo za jedan inč i ima neofarbanu kamuflažu na branicima, može li to zaista ispuniti očekivanja?
XRT oznaka označava Extreme Rugged Terrain, što u neku ruku preuveličava poentu. Ioniq 5 XRT nije napravljen da bude divljački automobil za kampovanje. Njegova namena je da savlada površine lakšeg terena i da bude off-road šik – sa naglaskom na šik. Ne dolazi sa dodatnim zaštitnim pločama, posebnim oprugama ili dampersima, a ni sa bilo kakvom opremom specifičnom za terene. Umesto toga, Ioniq 5 XRT dobija podizanje od 1,0 inča, set Continental Crosscontact ATR terenskih guma, neofarbanih branika u posebnom digitalno kamuflažnom uzorku, malo više razmaka od tla, i nove terenske režime koji ponovo podešavaju kontrolu vuče kako bi bile efikasnije na zemlji.
XRT takođe koristi nekoliko promena iz celokupne linije Ioniq 5 iz 2025. godine. Navedeni NACS priključak sada vam omogućava korišćenje Tesla Superpunjača, iako trenutno samo putem Tesla aplikacije. Hyundai tvrdi da će imati svoje rešenje u „narednih nekoliko kvartala”. Kako za modele sa zadnjim i pogonom na sve točkove, Ioniq 5 dobija veći paket baterija od 63,0 kWh za zadnji pogon i 84,0 kWh za pogon na sve točkove.
Prednosti: Izvanredna udobnost vožnje, zabavan, dovoljno sposoban
Veći kapacitet baterije donosi povećanje dometa od oko 15 milja za većinu opcija, dok XRT postiže zadovoljavajućih 259 milja po punjenju. Veći paket ne znači i povećanje snage. Ioniq 5 i dalje ima 320 i 446 konjskih snaga u svim verzijama osim N modela. Manje promene kao što su brži CPU za infotainment, unapređen Bose stereo, fizička dugmad za grejače sedišta i ADAS funkcije, kao i brisač zadnjeg stakla dopunjuju ažuriranja za 2025. godinu.
XRT je zapravo namenjen aktivnostima na otvorenom – nove off-road aktivnosti koje je delimično stvorila Subaru Outback. Ovaj Ioniq 5 nije napravljen za kamenite staze, već je osmišljen da nežno prevozi svoje putnike uz šumski put, možda savlada umjereno strme uzbrdice i dođe do početne tačke lokalne staze za pešačenje.
Oslabiti kontrolu: Neofarbani branici nisu za svakoga, smanjen domet
Početno ubrzanje na pedali gasa dovodi XRT u divan kliz, iako težina od više od 5.000 funti postaje očigledna kada se premašuju granice trakcije. Ipak, sa malo delikatnosti, kliz može biti nastavljen bez pritiska na gas, i započinje mala igra. I pored samo 1,0 inča podizanja, XRT nikada nije bio preopterećen na složenim udarcima, udubinama ili izbočinama. Na neki način, uvek je održavao izvanredan kvalitet, čak i kada se jasno udarilo u donje tačke. Činilo se mnogo agilnijim, bržim i zabavnijim nego bilo koji SUV sa unutrašnjim sagorevanjem.
Možda se to može objasniti karakteristikama električnog vozila – nema uljane kartere koje bi se moglo udariti, nema motornih oštećenja. Njegova jedina slabost, razmak od tla, negira se činjenicom da ničega nema što se može povrediti ispod, a akumulator je već dobro zaštićen. Udaranje u dno ne dolazi sa potrebnim tom pretjeranom nelagodom. Umesto toga, činilo se da XRT postaje čak sposobniji i otporniji.
Ioniq 5 XRT je neozbiljan predmet koji možda ima smisla. Sada kada može da se poveže sa Superpunjačima, ima šansu da postane korisno off-road električno vozilo. Ali ono čemu stvarno exceluje je biti urbano borbeno vozilo. Nijedan udar u rupu ili trotoar mu ne predstavlja prepreku, neofarban branik skriva oštećenja, a izgleda prilično cool.
.jpg)
Zaključak: Iako nisam siguran zašto ovaj model postoji, nikada ne bih sumnjao u jednog od najvećih proizvođača automobila na svetu koji se igra sa slobodnim novcem. Ioniq 5 XRT je zaista zanimljiv model.