Ko je novi Mini Cooper? Recenzija

Drago nam je što Mini nastavlja sa svojom šarmantnom hatchback linijom, ali nismo sigurni na koga je ovaj automobil usmeren.

2025 Mini Cooper S Recenzija

Moderni Mini Cooper oduvek je privlačio određenu vrstu ljudi. Mali, ali premium, sportski, ali ne previše upadljiv, i sa jakim dozama proizvedenog kitscha, hatchback koji proizvodi BMW u Oksfordu često se gleda kao auto za mlade urbane profesionalce, ali završava kod starijih kupaca kao treći ili četvrti automobil. Dok najnovija verzija pokušava da se oslobodi ovog stereotipa, može činiti da dodatno pojačava te karakteristike.

Mini se suočava sa teškim godinama u SAD-u. Prodaja je opala za 21,5% u 2024. godini na samo 26,299 jedinica – manje od polovine onoga što je brend prodavao pre deset godina. Za 2025. godinu, proizvođač automobila pokrenuo je novu ofanzivu proizvoda između novog Countrymana, koji dolazi u verzijama na benzin i električni pogon, i snažno ažurirane linije Cooper. Iako Mini prodaje električni Cooper u inostranstvu, njegova dostupnost u SAD-u nije očekivana u bliskoj budućnosti, ako uopšte ikada.

2025. Cooper S dobija novu oznaku šasije — F66 — ali njegovo blisko srodstvo sa prethodnim F56 bi trebala da vas informiše o nekoliko stvari. Novi model zadržava istu osnovnu platformu i 2.0-litarski četvorocilindraš kao prethodni automobil, uz dodatne konjske snage i obrtni moment. Ukupne izlazne figure iznose 201 konjsku snagu i 221 pound-feet, sa snagom koja se prenosi isključivo na prednje točkove putem sedam-stepenog automatskog menjača sa duplim kvačilom. Nažalost, manuelni menjač je napustio scenu, uprkos visokim stopama prodaje u prethodnoj godini.

Unutrašnjost i eksterijer Cooper i Cooper S vide znatne promene. F66 je širi i viši od F56, dok je osovinski razmak identičan. Novi automobil je takođe nešto kraći, ali dobijate malo više prostora u prtljažniku. Cooper S takođe eliminiše otvor u haubi, koji je ranije bio koristan za supercharged verziju prvog naraštaja.

Prednosti: Živahna upravljivost, veliki obrtni moment, moderni enterijer

Unutrašnjost donosi drastične promene. Miniji nikada nisu imali tradicionalnu instrument tablu, nudeći mjerače na koloni upravljača sa kružnim brzinomera i infotainment centrom u sredini kontrolne table. F66 ide još dalje, eliminišući mjerače za vozača u korist head-up displeja i velikog kružnog tableta. Kontrolna tabla, vrata i deo sedišta presvučeni su mrežastim materijalom, dok su ostatak površina sedišta napravljene od Vescina, sintetičke kože. Ukupni dojam je spoj Tesle i steampunk-a.

Cooper S se pokreće prebacivanjem prekidača ispod centralnog ekrana i stavljate ga u brzinu pritiskom na prekidač blizu desnog kolena. Moj testirani model bio je opremljen John Cooper Works stil paketom, koji uključuje sportska sedišta, JCW volan i mnoštvo estetskih detalja.

Nedostaci: Nema manuelnog menjača ili dugmadi za promenu brzina, konkurenti nude više praktičnosti i performansi

Na putu, Cooper S se može pohvaliti odličnom vidljivošću, ali čini se da se sedi daleko od prednjeg dela automobila. Obrtnog momenta ima dovoljno, ali 2.0-literac gubi snagu iznad 4,000 obrtaja u minuti. Poredeći ga sa Volkswagen GTI-jem, jasno je koliko je VW-ov srednji obrtni moment jači.

Falsifikovanje zvuka motora nije dobrodošlo, ali je motor neobično tih. Automatski menjač nekada se ponaša problematično pri malim brzinama, dok start-stop sistem može izazvati frustracije na semaforu. Međutim, start-stop sistem se lako može isključiti. Cooper S je užitak za vožnju: lako upravljiv, razigran i energičan uz odličan balans šasije.

Ipak, menjač umanjuje užitak sportske vožnje, sa sporim promenama brzina koje remete ubrzanje.

Infotainment ekran koristi Mini-ov OS9 interfejs, koji je intuitivan, ali zahteva više pritisaka za isključivanje grejanih sedišta. Sistem više kamera i ugrađena navigacija koriste puni kružni ekran, dok je Apple CarPlay ograničen na manji deo.

2025 Mini Cooper S košta nešto manje od 40,000 dolara, što je cena za GTI ili Elantra N, ali bez performansi ili praktičnosti.

Nažalost, 2025 Mini Cooper S je previše kompromitovan da bi bio praktičan primarni automobil za većinu ljudi. Bez manuelnog menjača nije dovoljno zanimljiv da bi bio vikend igračka. To je savršeni automobil za vožnju oko Palm Beach-a za tetku Jeanne i ujaka Berta, jedinu demografiju koja bi mogla priuštiti 40,000 dolara za treći automobil.

Kako bih opisao 2025 Mini Cooper S, on je pomalo kao karikatura samog sebe. Gubitak manuelnog menjača oslabljuje njegovu kredibilnost među entuzijastima, ali teško je ne diviti se njegovom postojanju kao premium malom automobilu.