Velika udobnost, suptilan paket.
Lexus zauzima zanimljivu poziciju na tržištu luksuznih automobila. Iako ne uživa istu prestiž kao nemački brendovi, zahvaljujući svojim Toyota korenima, upravo ti koreni čine Lexus jedinstveno privlačnim za određene kupce koji više cene funkcionalnost i pouzdanost nego ekstremne performanse ili najnoviju tehnologiju. Lexus RX savršeno oslikava te ideale.
Lexus RX je praktično unapređena verzija RAV4, što dolazi sa svojim prednostima i manama. Osnovan je na istoj platformi, a naš sud o hibridnom modelu ukazuje na to da koristi isti pogonski sistem kao hibridni RAV4, samo sa 304 konjske snage umesto 302. To znači da dobijate svu pouzdanost najpopularnijeg SUV-a u Americi, upakovanu u lepšu siluetu.
Poboljšanja dolaze po cenu. Najjeftiniji RX hibrid košta skoro $20,000 više od najjeftinijeg RAV4 hibrida. Međutim, novac ide na prave strane. Sve dok izbegnete F Sport verzije, RX se vozi predivno, klizeći po većini površina bez ikakvog narušavanja udobnosti unutar kabine.
Sam enterijer je dobro doteran, orijentisan više prema praktičnosti nego prema čistom dizajnu. Nije tako estetski privlačan kao novi BMW ili Mercedes-Benz, pre svega zbog više dugmića i manje ekrana. No, lično mi se više dopada ovakav pristup. Imati stvarna dugmad za važne funkcije je daleko bolje nego skidati pogled sa puta i pretraživati ekran.
Nažalost, većina kontrola klime se preselila na dno 14.0-inčnog infotainment ekrana, ali su i dalje prisutne stvarne dugmad za temperaturu i jačinu zvuka. Kontrole na volanu su takođe prava dugmad, na sreću, premda su dva D-pleks sistema sa strane bez oznake. Postavljanjem prsta na bilo koju od njih aktivira se funkcija na head-up ekranu, koji prikazuje mali prikaz za svako dugme. Zašto Lexus nije jednostavno označio dugmad, ostaje misterija, ali barem ona postoje.
Prednosti: Elegantan izgled, ugodan enterijer, glatka vožnja
Ostatak kabine je bez greške. Vozačevo mesto je veoma podesivo, što znači da ljudi svih telesnih tipova neće imati problema da pronađu idealnu poziciju. Digitalni instrument tabla je lako čitljiv i pruža sve informacije koje želite, uključujući EV raspon za naš hibridni model.
Kontrola upravljača je glatka i lagana, kao i pedale kočnice i gasa. Postoji dovoljno prostora za odrasle na zadnjem sedištu, kao i zdravih količina prostora za prtljag. Sve u svemu, to je prijatno iskustvo, iako ne uzbuđuje, ali to nisam ni očekivao. Ako želite uzbuđenje u vožnji, kupite BMW. Ili, bolje, ne kupujte crossover uopšte.
Dok je RX prijatan, hibridni pogonski sklop ostavlja malo željenog. Dovoljno je brz sa snažnim obrtnim momentom zahvaljujući tri električna motora. Lexus ne navodi vreme ubrzanja od 0-60, ali sumnjamo da je to vreme u srednjoj grupi šest sekundi - sasvim razumno za ovaj segment. Međutim, 2.5-litarska prirodno usisna četvorotaktna mašina je glasna i neuravnotežena, a njeni zvukovi se prenose u kabinu svaki put kada krene. To je najmanje luksuzna stvar kod ovog automobila i čak i nakon nedelju dana vožnje teško je bilo ignorisati.
Nedostaci: Buka i neluksuzni pogonski sklop, previše kontrola na ekranu
Neki ljudi možda neće smetati buka, posebno ako su oprezni sa gasom i ne podižu obrtaje visoko. Sistem dobro obezbeđuje potrebnu snagu kada to zatreba, i drži motor opuštenim kada putujete autoputem velikim brzinama. Ali ja sam tip koji želi da do brzine ograničenja dođe što je brže moguće, što znači mnogo neugodne buke tokom konstantnog obrtaja dok ne dođem do cilja.
RX450h+ je tokom testa bio izvanredan na gorivu. U njemu se nalazi baterija od 18.1-kilovata, koja omogućava do 35 milja čiste vožnje na električni pogon - dovoljno za prosečan put do posla. Čak i nakon što smo potrošili energiju iz baterije, uspeli smo da dobijemo 33 mpg vozeći na hibridnu energiju. To je prilično dobro za SUV srednje veličine sa nizom luksuznih dodataka.
Ako imate pristup punjaču kod kuće, ova hibridna verzija sa svojim dometom na struju može biti primamljiva. Međutim, ona je takođe neproporcionalno skupa. RX450h+ je najskuplji RX hibrid koji možete kupiti, počinje od $72,610, uključujući troškove isporuke. To je više od $20,000 od najjeftinijeg RX hibrida, RX350h. Ovaj auto ima isti pogonski sklop, bez akumulatora (i bez EV dometa). Ima oko 50 konjskih snaga manje, ali je mnogo privlačniji u smislu vrednosti.
Osnovni RX hibrid takođe predstavlja bolje filozofije RX-a ukupno. Kao brend, Lexus nikada nije težio najnovijoj tehnologiji ili najboljem upravljanju. Umesto toga, drži se svojih utilitarnih korena, pružajući pouzdanu, korisnu i efikasnu prevoz, sve u prijatnom paketu u kojem biste mogli provesti sate. U srednjem opsegu od $50,000, ovaj automobil ima smisla. Ali na $70,000, teško je ne razmisliti o nečemu sa više prostora i kapaciteta, poput odličnog GX.
RX sve radi dobro bez oslanjanja na trikove. Naravno, možete izabrati hibrid, ali zbog visokih cena, ne vidimo svrhu, osim u veoma specifičnim situacijama. Ostanite sa osnovnim automobilom i bićete zadovoljni.