Maserati MC20 superautomobil gubi na težini i dobija aerodinamiku. Kul je, ali da li je to dovoljno?
Predstavljamo vam uzbudljiv recept za superautomobil: uzmite savršen italijanski automobil od karbonskih vlakana, smanjite težinu, dodajte malo više snage i značajan downforce, i dobijate Maserati GT2 Stradale. Ova staza-fokusirana verzija izgleda veoma obećavajuće. Ipak, nakon kratkog vremena provedenog za volanom, ne mogu reći mnogo više o njoj.
Maserati nas je odveo u prelepi deo Španije, gde smo imali priliku da vozimo po slikovitom Ascari cirkuitu i na planinskim putevima. Međutim, vožnja u tom prelepom automobilu bila je ograničena brzinama koje su bile daleko od njegovih mogućnosti, što je prilično zbunjujuće za automobil koji nosi naziv "Stradale" (italijanski za 'put') i koji se ponosi impresivnim karakteristikama.
GT2 Stradale deli istu karbonsku šasiju i dvostruki nezavisni ovjes kao model MC20. Maserati je na automobil dodao veći splitter i vazdušne ekstraktore iznad prednjih točkova, dok je prednji prtljažnik zamenjen karbonskim komponentama sa dodatnim ekstraktorima. Pored toga, tu su nove bočne skirtinge, veći ulazi za intercoolere, kao i zadnji spojler sa tri podešavanja napada, što omogućava do 1,100 funti downforce-a pri 174 milje na sat.
Maserati takođe ističe smanjenje težine od 132 funte u poređenju sa MC20, zahvaljujući novim karbonskim Sabelt sedištima, lakšim točkovima sa centralnim zaključavanjem i karbonsko-keramičkim kočnicama. Italijanski proizvođači često daju netačne podatke o težini, ali Maserati navodi suvu težinu nešto preko 3,000 funti za GT2 Stradale. Prema informacijama sa sajta Car and Driver, standardni MC20 teži 3,757 funti, što znači da se GT2 Stradale kreće oko 3,500 funti.
V6 motor sa twin-turbo punjenjem od 3.0 litra pruža bolji protok vazduha, što omogućava blago povećanje pritiska i snage sa 621 na 631 hp, dok moment ostaje nepromenjen na 531 pound-feet. Ovaj motor je spojen na osmostepeni Tremec automatski menjač poznat iz C8 Corvette.
Prednosti: Prelep dizajn, izvanredan motor, visok nivo prianjanja
Osnovna cena modela GT2 Stradale iznosi 311,995 dolara, ali se preporučuje opcioni „Performance Pack“ koji košta 13,750 dolara. Ovaj paket donosi veće kočnice, elektronski ograničeni diferencijal, Maserati-spec Michelin Pilot Sport Cup 2 R gume i dodatne postavke režima vožnje koje utiču na kontrolu proklizavanja i stabilnost vozila.
Kao i svaki automobil ovakvog tipa, postoji određena doza izazova, ali GT2 Stradale brzo pokazuje da je vozačima na raspolaganju. Čak i sa opcionalnim Cup 2 R gumama, ovaj automobil deluje izuzetno kontrolisano.
.jpg)
Minusi: Visoka cena, manje uzbudljiv od konkurencije, dodatni trošak za Performance Pack
Iako je akcent na šasiji i aerodinamici, motor ostaje srce automobila. Njegov zvuk je grub i karakteran, ali ne i posebno privlačan. Nažalost, u trenutku kada se maksimalna snaga od 625 konjskih snaga ostvaruje tek pri 7,500 obrtaja, vožnja zahteva malo posvećenijeg revanja.
Sa druge strane, ubrzanje se ne oseća onako dinamično kao kod konkurencije, ali to može biti prednost za mnoge vozače. Oseća se gotovo \"old-school\" u pozitivan smisao.
.jpg)
Ubrzanje se ne oseća drastično kao kod Corvette, ali su mnogo izraženija prilikom prebacivanja brzina u Sport i Corsa režimima. Ukupno, oseća se više italijanski, uslovno govoreći.
Kada je na stazi, automobil pruža osećaj agilnosti sa oštrim prednjim delom savremenih italijanskih superautomobila. Ipak, zadnja osovina se pokazuje kao izvanredno stabilna i pruža više nego dovoljno prianjanja da se nosi sa snagom motora.
.jpg)
Maserati se trenutno ne nalazi u sjajnoj finansijskoj situaciji, a prodaja automobila opada uprkos novom asortimanu. Razumljivo, čini se da Maserati želi da smanji rizik od ovih ograničenih i skupih modela. Iako smo imali ograničeno vreme za test vožnju, jasno je da GT2 Stradale ima snažnu konkurenciju.
.jpg)
Sa osnovnom cenom od 311,995 dolara, Maserati se suočava sa visokom konkurencijom - poput McLaren 750S, koji pruža izvanrednu brzinu i uzbuđenje. Teško je ne primetiti razlike između ova dva automobila koja se nalaze u istom cenovnom rangu.
\n\n
Maserati se ponovo suočava sa izazovom: da li je dovoljno zadovoljstvo kupiti automobil koji se ističe na tržištu kao nešto drugačije i retko? Čini se da je upravo to privlačnost GT2 Stradale, ali ostaje pitanje: da li je to dovoljno za moderne vozače?