Subaru infotainment sistem hitno treba promenu: Recenzija Zastarjeli, spor i teško upotrebljiv.Skoro 2025. godina. U svom džepu imam superkompjuter sa OLED ek...
Zastarjeli, spor i teško upotrebljiv.
Skoro 2025. godina. U svom džepu imam superkompjuter sa OLED ekranom i brzinom osvežavanja od 120 hertza koji reaguje na ulaze u delu sekunde. Ipak, automobil od $46,000 koji testiram - potpuno nov Subaru WRX tS - i dalje koristi tehnologiju dodirnog ekrana staru skoro deceniju. I to se oseća.
Subaru je bio jedan od prvih proizvođača automobila koji je u sredinu svojih komandnih ploča ugradio veliki vertikalni ekran. Subaru Starlink je debitovao 2013. godine na CES-u u Las Vegasu, ali je brend svoj ogroman 11.6-inčni ekran predstavio u tada novom Outback-u tek 2020. godine. Tada je veliki ekran bio prava stvar; čak smo ga i hvalili zbog prelepog izgleda i jasnog rasporeda. Međutim, u poslednjih pet godina, sistemi korisničkog interfejsa unutar automobila su se dramatično poboljšali, dok je Subaru ostao u zapećku.
Stereo sistem je zaista loš. Njihov ekran od 11.6 inča pruža mnogo prostora za rad u odnosu na manje ekrane dostupne u drugačijim Subaru modelima. Početni ekran je organizovan sa velikim, šarenim grafikonima koji su lako vidljivi tokom vožnje. Takođe, dobijate bežični Apple CarPlay i Android Auto, koji zauzimaju 90% ekrana, osim nekoliko fiksnih funkcija (poput klimatizacije i dijagnostike vozila).
Na sreću, postoje i fizičke dugmadi i prekidači za osnovne kontrole. Tu su dugme za podešavanje jačine zvuka, dugme za odmrzavanje prednjih prozora, dugme za alarm i kontrole temperature vozača sa leve strane ekrana, kao i dugme za podešavanje frekvencije, dugme za odmrzavanje zadnjih prozora i kontrola temperature suvozača sa desne strane ekrana.
.webp)
Prednosti: Veliki ekran, jasne grafike, fenomenalna digitalna tabla, još uvek poneka dugmad.
Osim nekolicine fizičkih dugmadi, gotovo sve opcije kontrole klime su smeštene na dno dodirnog ekrana, što zahteva da se naginjete kako biste pogledali dno velikog ekrana dok vozite. Takođe je podložan odsjaju; čak i najsitnijim sunčevim zracima teško je videti prikaz na ekranu.
Funkcionalnost dodira je užasna. Pokušao sam više puta da pristupim funkcijama koje bi trebalo da zahtevaju samo jedan dodir. Ili je kašnjenje na ekranu bilo toliko veliko da sam slučajno kliknuo na istu opciju više puta, odvlačeći me dalje od onoga što sam želeo. Frustrirajuće. Ipak, postoji osnovna funkcija glasovnog komandovanja dostupna u određenim Subaru modelima putem dugmeta na volanu, što olakšava korišćenje.
Nedostaci: Izuzetno spor ekran, loša osetljivost na dodir, sklon odsjaju, jedva upotrebljiva navigacija.
Jedna od retkih pozitivnih stvari u unutrašnjosti WRX tS-a je nova potpuno digitalna instrument tabla. Ovo je jedan od prvih Subaru modela koji se odriče tradicionalnog analognog podešavanja - i to je dobro. Ekran od 12.3 inča izgleda oštro, jasno i daleko modernije nego što to nudi centralni ekran. Postoje jedinstvene - i stvarno cool - grafike koje možete prilagoditi u hodu pomoću kontrola na volanu.
Digitalna tabla prikazuje gomilu informacija. Prikaz asistencije vozaču daje jasan uvid kako radi Subaruov EyeSight aktivni sigurnosni sistem, a prikaz punih mapa pokazuje navigaciju. Prikaz duple instrumentacije za vožnju na performansama prikazuje brzinu i obrtaje. Izgleda sjajno.
.webp)
Na osnovu modela, međutim, moraćete da platite dodatno za neke dodatne sigurnosne funkcije. Starlink Safety Plus nudi automatska obaveštenja o sudarima, izveštaje o zdravlju vozila, pomoć na putu, podsetnik za zadnje sedište i još neke pogodnosti. Besplatan je prva tri godine, ali Subaru naplaćuje $99.95 godišnje (ili $9.95 mesečno) nakon toga.
Starlink Security Plus dodaje stvari poput daljinskog otkrivanja vozila i upozorenja o brzini i vremenskim ograničenjima (ukoliko imate nestašne tinejdžere) besplatno na šest meseci, a zatim $4.95 mesečno posle toga. Takođe, zahteva pretplatu na Safety Plus. Satalitska radio usluga takođe je besplatna u Subaruu opremljenim izabranom opcijom prva četiri meseca, ali ćete morati da kupite pretplatu nakon toga.
Subaruov infotainment sistem je skoro deceniju star i to se oseća. Ekstra je spor, grafika je zastarela, opcije su ograničene, i iako postoji nekoliko fizičkih dugmadi, kontrole klime su potpuno frustrirajuće za korišćenje. Da ne pominjemo jedva funkcionalni ugrađeni navigacioni sistem. Teško je zamisliti da će Starlink opstati još dugo. Infotainment sistem Subaru hitno treba svež početak.