Novi Nissan Murano 2025: Nije loš, ali razočarava Setite se kako ste se osećali kada su vam roditelji rekli da su razočarani vama? To je novi Murano.N...
Setite se kako ste se osećali kada su vam roditelji rekli da su razočarani vama? To je novi Murano.
Nikada nisam preterano voleo Nissan Murano, ali sam uvek navijao za njega. Kao jedan od pionira modernog crossover doba, njegov neobičan stil prve generacije uvek ga je izdvajaо iz mase. Ne smem zaboraviti ni Murano CrossCab, funky SUV sa sklopivim krovom predstavljen tokom druge generacije. Poštujem Nissana što se usuđuje da bude drugačiji.
Sada imamo novi Murano. Pa, ne tako novi, jer je šasija ispod nove kože uglavnom ista kao prethodni model. Ipak, ovaj model je širi, malo duži i deluje lepše sa svojim čistim linijama i suptilnom rešetkom, koju nije sramota nazvati V-Motion. Produženo telo i zakrivljena krovna linija emituju sportski izgled, i bio sam spreman da ga zavolim. Ali, bojim se da je Murano izgubio bitku protiv prosečnosti.
Moja očekivanja su se smanjila već pri prvom pogledu. Na slikama, blago izbačeni blatobrani i podeljena prednja svetla privukli su moju pažnju na pozitivan način. Izgleda sassy, ali ne smešno—ukus koji Nissan naziva "energetskom elegancijom." Nažalost, ta uzbuđenja ne prenose se u stvarnost. Proporcije nisu tako homogeni, naročito direktno s prednje strane.
Model 2025 Murano je samo 6.6 centimetara širi, ali to se prevodi u široku, ravnu, uspravnu površinu sprijeda koja podseća na karikaturu sa širokim vilicama. Efekat se pojačava rešetkom koja održava V-oblik u uglovima, dajući crossoveru jedan od najvećih osmeha u automobilskoj industriji. Uska svetla se nalaze iznad svega toga i izgledaju beskrajno bolje od starih uglatih sočiva sa čudnim LED obrvama. Međutim, u kombinaciji sa napućenim obrazima i širokim osmehom, samo vidim škiljav, napućen izraz lica. Izvinjavam se ako to ne možete ponovo videti sada.
U profilu, stilizacija Murana je bolja. Dizajn lebdeće krova je nestao (dobrodošlo), ali ikonični izrez na C-stubu je još uvek tu. Naginje se prema gore kako bi se preklopio sa trimom koji se spušta na zadovoljavajući coupe-izgled.
Pomoću dugmadi sve postaje pomalo nezgrapno. Za uključivanje grejanih sedišta potrebna je vrlo stabilna ruka. Funkcija je dostupna na centralnom ekranu na dodir, ali to je sitan krug postavljen na dnu kao sporedna misao. Na sreću, instrument tabla ima ravnu policu koja je savršena (iako čudno oblikovana) za odmaranje ruke dok pokušavate da dodirnete ekran, ali to je daleko od idealnog.
Unutrašnjost i dalje deluje pomalo nezgrapno. Nissan tvrdi da kupci Murano-a preferiraju operaciju sa naglaskom na dodir bez mnogo fizičkih dugmadi, ali svakodnevno se podsećam da su ljudi (i neka vlada) većinom odbili dodirne kontrole. Ovo više izgleda kao mera smanjenja troškova, pozajmljujući dizajn iz Ariya i implementirajući ga u mainstream model.
Pitanje je da li Murano znači loš auto. U rečima ne. Izgleda bolje unutra i napolju u poređenju sa prethodnom generacijom. Udoban je za pet osoba i dobro je opremljen čak i u osnovnoj SL verziji. Cene nisu prezahtevne u poređenju sa prošlom godinom, počinju od 41.860 dolara. Na vrhu, najskuplji Platinum AWD model košta 50.990 dolara.