Da li mislite da su električni automobili loši zimi? Evo gde imaju ogromne prednosti Zabrinuti ste zbog vožnje električnih automobila kada vreme postane loše? Evo gde bi EV mogao biti č...
Zabrinuti ste zbog vožnje električnih automobila kada vreme postane loše? Evo gde bi EV mogao biti čak bolji od automobila na benzin.
Verovatno ste barem dvaput godišnje čuli: "Ne možete voziti električne automobile zimi." Nažalost, to je delimično istina jer EV-ovi gube domet kada nastupe hladni dani. Razlog za to leži u dodatnoj energiji koja je potrebna za pokretanje sistema kao što su grejač i odmrzivač u kabini, kao i usporavanje hemijske reakcije unutar litijum-jonske baterije na niskim temperaturama. Iako neki EV-ovi bolje zadržavaju domet tokom zime od drugih, generalno je poznato da zima može značiti kraće vožnje sa dužim stankama za punjenje.
Ipak, postoji argument za vožnju električnih vozila zimi koji često ostaje neprimećen u širem razgovoru o prihvatanju EV-a. Električni automobili, zapravo, imaju značajnije prednosti u vuči na snežnim i ledenim putevima, smanjujući proklizavanje točkova i potencijalno izlijetanje iz kolovozne trake efikasnije od vozila sa unutrašnjim sagorevanjem.
Drugim rečima, iako možete izgubiti domet zimi, mogli biste se iznenaditi koliko dobro EV-ovi održavaju prijanjanje u nepovoljnim vremenskim uslovima.
Lično sam to iskusio kada je moj test Honda Prologue poklopio snežne padavine u mom delu države New York. Oko Dana zahvalnosti, dočekali smo sneg kao u januaru i februaru, što nisam očekivao s obzirom na prazničnu gužvu - dodatno otežano činjenicom da je Prologue dolazio sa Bridgestone Alenza svim godišnjim gumama.
Na osnovu mog iskustva, sve-godišnje gume koje se obično nalaze na većini putničkih automobila nisu od velike pomoći kada je sneg na tlu. Čak i uz pogon na sve točkove, može doći do proklizavanja ako gume ne mogu dobro držati grip na asfaltu. Zato sam uzela posvećene zimske gume kada sam se preselila u ovu regiju. Snežne oluje mogu doći iznenada i ne želim rizikovati bezbednost svoje porodice.
Nisam očekivala mnogo kada sam uzela Prologue na hitnu vožnju do Home Depota da bih popravila pokvareni kuhinjski sudoper, ali sam iznenađena koliko dobro je električni SUV funkcionisao dok su putevi bili prekriveni snegom.
Dual-motor Prologue ostao je izuzetno stabilan, čak i kada su automobili na benzin morali parkirati uz ivicu puta sa uključenim upozorenjima. Vozeći polako, svaki put kada su točkovi skliznuli – a to se dogodilo nekoliko puta – elektronska kontrola vuče je bila brza i efikasna. Prologue je gotovo neprimetno dodavala pravi stepen snage i grip na svakoj gumi, prevazilazeći proklizavanje mnogo brže nego bilo koji benzinac koji sam prethodno vozila.
Kako funkcioniše elektronska kontrola vuče EV-a (i zašto je to важно)
Ponekad sam imala Subaru WRX i dobro poznajem performanse pogona na sve točkove. U ovakvim uslovima sve bih dala za Honda Prologue.
Postoji nekoliko razloga zašto EV-ovi zapravo imaju velike prednosti u vuči u poređenju sa automobilima na benzin. Kao primer, mogu navesti test ubrzanja koji je izveo Jason Cammisa između Lucid Air Sapphire i Dodge Demon 170. Iako Dodge koristi specijalne gume za trke, Lucid sa 1.234 konjske snage pobedjuje svaki put, jer lako prenosi snagu.
Cammisa je rekao: "Kontrola vuče deluje tako brzo da ni ne primetite da je aktuelna. Može prilagoditi izlaz snage hiljadu puta u sekundi na svakom zadnjem točaku pojedinačno, a zatim još jednom na prednjim točkovima - brže nego što računar Dodge-a može smanjiti snagu motora i ponovo je dodati svojim točkovima."
Ovo predstavlja ekstreman primer sa dva ekstremna automobila, a većina vozača sigurno neće često takmičiti s automobilima od 1.000 konjskih snaga. Međutim, verovatno će se suočiti sa snežnim vremenom u hladnijim regionima, i tu sposobnost EV-a da brzo upravlja vučom predstavljaju značajnu prednost koju možda nisu očekivali.
Šta kaže inženjer
Da bih saznao više, obratio sam se Doug Koons, vodećem razvoju inženjeru General Motors-a za Chevrolet Equinox EV, budući da Prologue deli istu električnu platformu sa GM-ovim Ultium EV-ima. Iako nije mogao da govori o specifičnim podešavanjima Honda Prologue-a, Koons dobro poznaje ovu arhitekturu i performanse EV-a.
Koons potvrđuje da se isti principi primenjuju na vozilo poput Prologue-a na snegu, slično brzom primeru: EV može brže primeniti snagu nego što motor može da odredi pravu količinu goriva i prilagodi paljenje.
"Prednost EV-a je ta što možemo generisati gotovo trenutni obrtni moment", rekao je Koons. "Ne moramo čekati da se motor vrti kako bismo dobili pravi obrtni moment i pravu brzinu, što omogućava nesmetano integrisano funkcionisanje kontrole vuče."
Osim toga, postoje i druge prednosti EV-a, kao što je raspodela težine, dodaje Koons. Na EV-u, najteža komponenta je baterija, što znači da je centar gravitacije nisko i ravnomerno raspoređen, pomažući stabilnosti vozila - slično kao stavljanjem težine u prtljažnik za bolje prianjanje.
„Kod automobila sa unutrašnjim sagorevanjem, obično je motor postavljen napred\", naglašava Koons. "To znači da je veliki deo težine automobila pozadi ", što ponekad može otežati stabilnost u zavojima tokom snežnih i ledenih dana.
Još jedna prednost koju sam primetila tokom vožnje Prologue-a na snegu je vožnja na jedan pedal. Opuštanjem gasa na EV-u, omogućavate regenerativno kočenje koje vraća energiju u bateriju, čime možete kontrolisati kretanje unapred uz minimalno korišćenje kočnica. Ovaj način vožnje omogućava glatko i ravnomerno ubrzanje bez rizika od proklizavanja točkova.
„Kod vozila sa unutrašnjim sagorevanjem, kada popustite papučicu akceleratora, obično dolazi do čekanja pre nego što se motor prebacuje“, dodaje Koons.
Uprkos različitim podešavanjima, Prologue nema posvećen "Snow Mode" ili "Ice Mode", za razliku od Chevrolet Equinox EV i Blazer EV. Ovi modovi dodatno usporavaju ubrzanje kako bi sprečili proklizavanje točkova, ali mislim da Honda nije imala potrebu za tim.
Kada nabaviti zimske gume
Svakako ima nekoliko upozorenja vezanih za moje iskustvo. Prvo, veoma je bitno napomenuti da je ovaj Prologue bio sa dual-motorom i AWD verzijom (većina EV-ova na severoistoku ide u tom pravcu). Ako bi Prologue bio model sa jednim motorom ili drugim EV-om sa pogonom na zadnje točkove, prednosti u vuči bi bile prisutne, ali u manjem obimu jer ne bi bilo dostupnih točkova za prenos snage.
Ipak, mnoge karakteristike svojstvene EV-ovima smanjuju tradicionalne nedostatke RWD u zimskim uslovima, što je evidentno i kod automobila poput Volvo EX30.
Međutim, kao kod bilo kojih vozila sa unutrašnjim sagorevanjem, AWD ne može zameniti kvalitetne gume. Takođe, replikuje Jake Fisher, viši direktor Consumer Reports Auto Test Centra, koji tvrdi da mnogi EV-ovi koje testiraju imaju impresivne performanse na snegu zahvaljujući dual-motoru AWD, ali nalazimo se da vlasnici treba da budu svesni tipa guma koje imaju na svojim automobilima.
„Mnoge od ovih su gume orijentisane na performanse“, komentariše Fisher, kao što je slučaj sa Tesla Model 3 Performance - dual-motornim EV-om, ali čije Pirelli P-Zero 4 gume nisu namenjene vožnji u lošim vremenskim uslovima.
„Zimske gume pružaju prednost u hladnom vremenu“, čak i u uslovima bez snega. Ako imate automobil sa performansnim gumama, te gume će biti neučinkovite na niskim temperaturama, jer se ta smesa nije projektovana za niske temperature.“ Fisher dodaje da CR detaljno testira gume, tako da vlasnici treba da istražuju koje su standardne na njihovim automobilima ili da se posvete svojim istraživanjima kada kupuju nove.
Ipak, ističe da su neki od CR EV-ova u testiranju, poput Mercedes EQS, pokazali izvanredne rezultate u teškim vremenskim uslovima, čak i sa setom potencijalno neodgovarajućih svih godišnjih guma. Ako se često suočavate s dubokim snegom, trebalo bi da razmislite o nabavci pravih guma za te uslove, umesto da se oslanjate na dual-motor za brzu pomoć.
Međutim, ako se još niste odlučili za prave gume ili se suočavate samo s povremenim zimskim uslovima, odabir električnog automobila će vam verovatno doneti bolje rezultate nego većina vozila sa benzinom. Kako se prodaja EV-a nastavlja povećavati, sve više vozača će sigurno dodati ovo na svoju listu razloga za prelazak.