Lexus je izabrao dosadni krosover za premijeru svog simuliranog menjača

Srednjoročne ažuriranja za RZ i njegovog brata, Toyotu bZ4X, prikazana su u Evropi. Očekuje se da će biti dostupni i u SAD-u.

Toyota nije uspela da zapali svet elektromobila sa svojim čudno nazvanim bZ4X. Luksuzna verzija ovog modela za Lexus gotovo je identična, uz lepši enterijer. Sada, oba modela već dobijaju srednjoročno osveženje. Iako se na prvi pogled ne primete značajne promene u spoljašnjosti, najveće promene se dešavaju ispod površine.

Uzmimo za početak Toyota bZ4X. Toyota je malo izmenila izgled SUV-a, prvenstveno novim donjim delom maski koja ima oštrije ivice i nove farove smeštene na uglovima. Unutrašnjost je dobila značajnije promene, s prepravljenom komandnom tablom i centralnom konzolom koja pruža više prostora za punjenje telefona. Sada je standardni ekran od 14,0 inča, uz ažurirani softver koji omogućava pre-kondicioniranje baterije i navigaciju koja pronalazi najbolju rutu uzimajući u obzir lokacije za punjenje. Velika vest su, međutim, performanse.

Toyota nudi više snage u novom bZ4X zahvaljujući novim opcijama baterija. Najbolji paket ide do 73.1 kilovat-sata, i dostupan je sa single-motor varijantom s prednjim pogonom ili dual-motor varijantom s pogonom na sve kotače. Manja baterija od 57.7 kWh takođe pridružuje se liniji i dostupna je samo za single-motor verzije, te će služiti kao ulazna tačka za kupce bZ4X modela. Bez obzira na izbor baterije, električna energija ide do novih eAxles koji mogu podneti više snage.

Ako odaberete veći paket, dobićete 221 konjsku snagu u single-motor verziji. To je samo 20 konjskih snaga više od prethodne verzije, dok dual-motor varijante dostižu 338 konja. Ovo je jedan od najmoćnijih automobila koji Toyota nudi izvan GR porodice, ali ako to nije važno za vas, manja baterija pokreće prednje točkove sa 165 konjskih snaga.

Pored baterije, osveženje u stilu i novi eAxles omogućuju Toyoti da proceni maksimalan domet od 356 milja po punjenju. To je nešto bolje od trenutnih 320 milja koje se nude, ali važno je napomenuti da su to podaci iz evropskog WLTP ciklusa. U SAD-u, trenutni bZ4X ima znatno nižu procenu dometa od 252 milje.

Statistika za SAD još nije dostupna, ali u svakom slučaju, vreme punjenja trebalo bi da bude bolje zahvaljujući već pomenutom pre-kondicioniranju baterije i 22 kW AC punjaču. U međuvremenu, Lexus RZ dobija specijalni tretman kako bi se dodatno razlikovao od svog bZ4X rođaka.

Unutrašnje i spoljašnje promene su minimalne osim nove jastučićaste upravljačke jedinice. Međutim, dobija novi sistem upravljanja putem žice—zbog čega je tu novi upravljač—koji koristi varijantnu upravljačku proporciju slično kao Tesla Cybertruck.

Što se snage tiče, dobija veći paket baterija od 77 kWh kao jedinu opciju, ekskluzivnu za Lexus. To znači više snage na točkovima, sa 221 konjskom snagom u single-motor osnovnom modelu RZ sa prednjim pogonom, baš kao i Toyota. Ali dual-motor RZ varijante dosežu do 375 konja, dok novi RZ 550e F Sport model ide još dalje, sa 402 konjske snage.

Da bi bio dodatno sportski, Lexus je dodao novi Interaktivni Manual Drive sistem koji simulira promene brzina, prati ga simulirani zvuk motora kako bi se uklopio u sustav. Poput Toyote, Lexus RZ dobija unapređeni sistem punjenja sa pre-kondicioniranjem za brže brzine punjenja. Još uvek nema zvaničnih vremena punjenja i procena dometa, ali Lexus veruje da će novi RZ proći dodatnih 62 milje na svom najdužem dometu.

Opet, ovo je u evropskom WLTP ciklusu. Toyota bZ4X i Lexus RZ bi trebalo da se pojave na tržištu u Evropi kao modeli iz 2026. tokom ove godine. Toyota bi trebala da dođe u prodavnice tokom leta, a Lexus na jesen. Informacije o cenama trenutno nisu dostupne, niti je bilo kakva naznaka kada će ažuriranja doći do SAD-a.

Izvor: Motor1.com