Najuzbudljiviji Model 3 i čvrsti M3 CS se bore na specifikacijama, ali jedan od njih je jasni pobednik u Edmunds-ovom U‑Drag okršaju.
Električna energija može biti veliki izjednačivač, omogućavajući brendovima sa malo ili nimalo tradicije u performansama da prepišu konkurenciju koja je teško stekla reputaciju prave mašine za vozače. Ali M3 CS nije običan high-performance sedan. Zar čak ni Tesla-ov novi Model 3 Performance ne može da ga savlada… zar može?
Edmunds-ov test tim je postavio ova dva brza četvoro-sjedala jedan naspram drugog u jednom od svojih U‑Drag video okršaja. Ono što počinje kao jednostavna utrka niz pravac postaje zanimljivije kada, nakon četiri desetinke trke, vozači moraju da stisnu srednji pedalu i okreću svaki automobil za 180 stepeni pre nego što se ponovo upuste u utrku ka startnoj liniji.
Ova komplikacija može predstavljati problem za električna vozila, koja su često izuzetno brza na ravnoj stazi, ali nisu toliko efikasna pri kočenju ili upravljanju zbog dodatne mase. Ipak, Model 3 nije mnogo teži od M3 CS – Tesla teži 4.051 lbs (1.838 kg), dok BMW ima masu od 3.890 lbs (1.765 kg).
M3 ostvaruje prednost tako što nudi više snage (543 hp / 550 PS naspram 510 hp / 517 PS), a oba automobila su sa pogonom na sva četiri točka, ali Tesla sa 546 lb-ft (740 Nm) obrtnog momenta uzvraća udarac nadmašujući BMW za 67 lb-ft (91 Nm).
Pri polasku, M3 se pokazuje najjače zahvaljujući svojim lepljivim Michelin Pilot Sport 4S gumama, što je iznenađenje s obzirom da smo navikli da u videima vidimo kako električna vozila često startuju brže od automobila sa motorom s unutrašnjim sagorevanjem, a zatim gube poziciju dalje na stazi. U ovom slučaju, Tesla zadržava smirenost, i iako BMW uspeva da se vrati nešto pod kočenjem i pri ulasku u krivine, deficit obrtnog momenta kod M3 znači da Model 3 ponovo ubrzava na povratnoj deonici i odnosi pobedu.
Edmunds priznaje da ovaj rezultat deluje pomalo čudno s obzirom da je M3 CS ranije pobedio Hyundai Ioniq 5 N, koji je sam po sebi savladao Model 3 Performance u prethodnom U‑Drag testu. Prezenteri to pripisuju neobično visokoj temperaturi od 101,2°F (38,4°C) na dan trke, za koju smatraju da je mogla uticati na turbopunjeni M3 više nego na baterije u Model 3.
BMW obožavaoci mogu se utešiti činjenicom da je utrka bila tesna, ali ono što nije ni malo uporedivo jeste cena ovih automobila.
- Model 3 Performance koštao je $58.380 (približno €53.132),
- što ga čini jeftinijim čak i od BMW M340i xDrive bez dodatne opreme, koji košta $62.200 (približno €56.502),
- a to ne pominje zastavnicu M3 CS, čija je cena bila $119.965, odnosno $132.695 u specifikaciji koju je Edmunds testirao (što je otprilike €109.167 odnosno €120.788).
(Automobili)