Zamislite to kao preveliko prazno dugme.
Ruke gore ako ste to predvideli. Kada je Audi predstavio novi A6, morali smo da se dvaput osvrnemo kako bismo primetili razlike u odnosu na manji A5. Naravno, spolja je došlo do nekoliko suptilnih izmena uz veće gabarite, ali unutrašnjost?
Skoro je identična. U stvari, osnovni A6 ima tu čudnu dizajnersku odluku koju smo spomenuli na njegovom manjem rođaku pre gotovo godinu dana.
Ako zaboravite na opcionu ekran za putnika, ostaje vam samo ovo. Možda preuveličavam manji problem, ali je jasno da Audi zaista želi da odvojite novac za 10.9-inčni ekran.
Nadao sam se da će A6, kao luksuzniji automobil, doneti nešto drugačije, kao što su to učinili sa A5. Četiri prstena tvrde da je ekran „savršeno integrisan u dizajn kontrolne table”, ali to ostaje diskutabilno.
Ipak, možemo gledati na to iz pozitivnog ugla: barem to nije ometanje za vozača. Sadržaj trećeg ekrana ostaje skriven od pogleda iza volana, zahvaljujući režimu privatnosti. Kada automobil primeti da nema vozača s prednje strane ili da se ekran ne koristi, umesto toga se prikazuje slika. Međutim, u osnovnom A6 ostaje vam sjajna crna plastična ploča – možda suptilan podsetnik da je bolje platiti Audi-ju dodatno za taj ekran. Čak i sa ekranom za putnika, jedan problem ostaje – debeli okviri koji podsećaju više na rane pametne telefone i tablete iz 2010-ih nego na moderan luksuzni automobil.
Glavni infotainment ekran od 14.5 inča i 11.9-inčni digitalna instrument tabla takođe su okruženi sjajnom crnom plastikom koja izgleda jeftino, a ne premium. Ovaj dizajn se nastavlja i na električnim modelima, jer A6 E-Tron takođe obilato koristi piano plastiku oko svojih ekrana.
Kada novi A6 Sedan stigne u narednim nedeljama, i on će se odreći trećeg ekrana, ostavljajući putnika da gleda ono što je suštinski džinovsko prazno dugme. Ipak, Audi je obećao da će to poboljšati.
Nemačka kompanija je nedavno priznala da je kvaliteta enterijera opala u poslednjim godinama i obećala je da će budući automobili imati lepši enterijer. Ipak, to će dodatno povećati i cene, s obzirom da automobilski gigant iz Ingolstadta izražava nameru da se usmeri na viši tržišni segment, čak i po cenu manjeg broja prodatih automobila. Sve se svodi na profitne margine.