Automobilski sektor prolazi kroz brze promene, s jedne strane zbog energetske tranzicije, s druge strane zbog rastuće konkurencije.
Proizvodnja električnih automobila
Subvencije za kupovinu automobila, smernice za inovacije i digitalizaciju, konkretne mere za obezbeđenje snabdevanja sirovinama – sve to i još mnogo toga sadržano je u akcionom planu za automobilski sektor koji je juče predstavila EU. U zvaničnom dokumentu, koji je industrija dugo čekala, Brisel prvi put prepoznaje centralni značaj automobilske industrije za „prosperitet i identitet Evrope“. Industrija doprinosi BDP-u sa bilion evra i zapošljava 13 miliona ljudi, što u Briselu više nisu mogli da ignorišu.
Evropska komisija
Automobilski sektor prolazi kroz brze promene, s jedne strane zbog energetske tranzicije, s druge strane zbog rastuće globalne konkurencije i hitne potrebe za obezbeđivanjem sirovina. Kako bi podržala industriju, Evropska unija predstavila je akcioni plan sa konkretnim merama u pet ključnih oblasti: inovacije i digitalizacija, čista mobilnost, konkurentnost i otpornost lanaca snabdevanja, kvalifikovani radnici i socijalni aspekti, kao i pravično poslovno okruženje. Dokument se takođe bavi revizijom kazni za proizvođače automobila u 2025. godini.
Na marginama jučerašnje konferencije za novinare, komesar EU za transport Apostolos Tsitsikostas izjavio je da će Evropa ostati posvećena klimatskim ciljevima za 2035. godinu, koji podrazumevaju ukidanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Električni automobili
Sada Evropska unija želi da koordinira sisteme subvencija država članica kako bi posebno usmeravala odluke o kupovini. Prema EU, poslednjih godina stečeni su „važni uvidi u efikasnost subvencija za kupovinu“. Ipak, „potreban je koordinisaniji evropski pristup“.
U dokumentu se dalje navodi: „Komisija će bez odlaganja sarađivati sa državama članicama na razmeni najboljih praksi i naučenih lekcija o šemama subvencija za potrošače.“ Cilj ove saradnje je razviti paket mera sa mogućnostima programa podrške koji su ekonomski efikasni, fiskalno održivi i prilagođeni stepenu zrelosti pojedinačnih tržišta. Osim toga, ispitaće se mogućnost sistema subvencija na nivou cele EU. Rezultati ovih diskusija biće uključeni u preporuku Komisije, koja će takođe identifikovati moguće izvore finansiranja EU koje države članice mogu koristiti za podršku svojim merama.
Proizvodnja električnih vozila
Evropska komisija najavila je pokretanje „Evropskog saveza za povezana i autonomna vozila“. Ovaj savez će okupiti evropske industrijske aktere za razvoj sledeće generacije vozila, sa fokusom na zajedničke „arhitektonske elemente“, evropske hardverske i softverske komponente i njihovu standardizaciju. Ove aktivnosti biće podržane zajedničkim javnim i privatnim ulaganjima od oko 1 milijarde evra u okviru programa Horizon Europe od 2025. do 2027. godine.
Autonomna vožnja
Akcioni plan takođe predviđa jasna pravila za autonomnu vožnju. Osim stvaranja usklađenog regulatornog okvira za testiranje i autorizaciju ovih vozila, koji bi trebalo da olakša uvođenje modela sa naprednim sistemima pomoći u vožnji, biće uvedena nova pravila o sajber bezbednosti povezanih vozila. To uključuje standarde za zaštitu podataka i odbranu od sajber napada.
Podsticaji za vozila sa nultom emisijom
Evropska komisija želi da promoviše uvođenje vozila sa nultom emisijom kroz dve glavne inicijative. Prvo, podržati potrošače sa nižim primanjima kroz posebne programe lizinga za vozila sa nultom emisijom, koji će biti promovisani odgovarajućom preporukom od ove godine. Drugo, podsticati elektrifikaciju korporativnih voznih parkova, koji čine 60 odsto novih registracija u EU. Osim toga, biće olakšan pristup finansiranju EU za elektrifikaciju i proizvodnju baterija.
Akcioni plan EU predviđa i širenje mreže punionica, uključujući 570 miliona evra investicija u infrastrukturu za brzo punjenje tokom 2025. i 2026. godine. Takođe, države članice će biti obavezane da pojednostave i ubrzaju procedure za povezivanje punionica na elektroenergetsku mrežu.
Fleksibilnost u ciljevima za CO2
Kako je ranije najavljeno, biće uvedena fleksibilnost u ciljeve za emisije CO2. Komisija planira da kasnije ovog meseca predloži amandman koji bi, ako bude usvojen, omogućio proizvođačima automobila da ispune svoje ciljeve usklađenosti tokom trogodišnjeg perioda, a kazne za prekoračenje emisije CO2 ne bi trebalo da budu primenjene do 2027. godine.
Pored toga, biće ubrzana revizija ciljeva CO2 za putnička i laka komercijalna vozila. Posebno su zanimljiva nova pravila ekološkog označavanja: od 2026. godine automobili će morati da sadrže transparentne informacije o poreklu materijala i emisijama CO2 koje nastaju tokom proizvodnje.
Zaštita evropske auto-industrije
EU je juče takođe razmatrala moguće dodatne carine na kineska električna vozila. Komisija će pažljivo pratiti uvoz i, po potrebi, mogla bi da uvede nove antidampinške mere. Stroži uslovi mogli bi važiti i za strana ulaganja u evropsku automobilsku industriju. Neevropski investitori možda će morati da uđu u zajednička ulaganja sa kompanijama iz EU ili da prenesu tehnologije, slično modelu koji Kina već decenijama primenjuje, gde strani proizvođači moraju da sarađuju sa lokalnim kompanijama kako bi poslovali na njenom tržištu.
Pojednostavljeni propisi
Istovremeno, EU je obećala da će pojednostaviti propise. Stoga će revidirati regulative o homologaciji novih modela kako bi se skratilo vreme sertifikacije. Komisija takođe planira mere za podsticanje teških vozila sa nultom emisijom, uključujući izuzeće od putarina za kamione sa nultom emisijom. Osim toga, razmatraju se inicijative za podršku uvođenju autobusa sa nultom emisijom proizvedenih u Evropi.
Drugo ključno područje je širenje infrastrukture za punjenje komercijalnih vozila, na šta EU posvećuje posebnu pažnju.
Izvor: Jutarnji.hr