Prvi utisak o Mercedes-AMG E 53 za 2025: Kada savršenstvo postane izazov

Udoban, prepun tehnologije, gladak i sofisticiran, Mercedes-Benz E-klasa je s razlogom naš najbolje ocenjeni luksuzni sedan srednje veličine. Za 2025. godinu, AMG — sportski odeljak kompanije Mercedes — podiže stvari na viši nivo, dodajući obilje snage već izvanrednoj E-klasi. Zvuči primamljivo? Naravno! Ali, da li je ovo automobil koji treba kupiti? Nije tako jednostavno reći.

AMG E 53: Specifikacije

Novi E 53 koristi plug-in hibridni pogonski sklop koji donosi poboljšanja i u efikasnosti i u performansama. S jedne strane, baterijski paket kapaciteta 28,6 kWh (korisnih 21,2 kWh) omogućava procenjenih 68 kilometara vožnje samo na struju, prema EPA standardima. Štaviše, ova relativno mala baterija podržava brzo DC punjenje maksimalnom snagom od 60 kW, što je retkost među plug-in hibridima, koji su često ograničeni na punjenje od 240 volti.

S druge strane, ova baterija radi u tandemu sa električnim motorom i 3,0-litarskim turbo rednim šestocilindrašem, dajući ukupno 577 konjskih snaga i 750 Nm obrtnog momenta — što je povećanje od 202 KS i 250 Nm u odnosu na E 450 sa šest cilindara. Devetostepeni automatski menjač i pogon na sve točkove zaokružuju pogonski sklop, a Mercedes tvrdi da E 53 ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi, što ga čini pola sekunde bržim od E 450. Sa AMG Dynamic paketom, E 53 dobija funkciju "Race Start" sa overboostom, koja povećava snagu na 604 KS i skraćuje vreme ubrzanja na 3,7 sekundi.

Da li vam se čini da bi AMG E 53 trebao biti brži s obzirom na toliku snagu? Niste sami. Ipak, ne zaboravite da hibridne baterije dodaju značajnu težinu. Mercedes navodi da E 53 ima masu od 2.395 kilograma, što je čak 377 kilograma više od poslednjeg testiranog E 450 4Matic modela.

Početna cena ovog modela je 89.150 dolara, uključujući 1.150 dolara troškova isporuke. Standardna oprema uključuje adaptivno oslanjanje, upravljanje na zadnjoj osovini, 20-inčne točkove, digitalni kokpit od 12,3 inča i centralni ekran od 14,4 inča, 360-stepeni kamere, bežično punjenje telefona i mnoge druge luksuzne dodatke. Međutim, premijum oprema poput Burmester ozvučenja, sportskih sedišta, head-up displeja i niza asistencija za vozača (upozorenje na mrtve uglove, adaptivni tempomat i drugo) dodatno se naplaćuje. Sa svim opcijama, cena testiranog modela premašuje 115.000 dolara.

Na autobanu

Vožnja od Štutgarta u Nemačkoj do Hočgurgla u Austriji traje oko pet sati, zavisno od saobraćaja na delovima autobana bez ograničenja brzine — i koliko puta pokušate pravilno uneti "Hočgurg" u navigaciju automobila. Na čistom pravcu bez ograničenja brzine, E 53 prelazi kilometar za kilometrom s lakoćom i elegancijom. Ovaj automobil je izuzetno gladak, neverovatno brz i krajnje udoban.

U sportskim režimima vožnje, motor koristi dodatnu snagu za punjenje baterije tokom vožnje. Regenerativno kočenje pomaže, ali u Comfort režimu regeneracija se automatski prilagođava pomoću GPS podataka i senzora. Ovo može delovati čudno pri većim brzinama, a nažalost, ovu funkciju ne možete isključiti. Ručno podešavanje regenerativnog kočenja dostupno je samo u potpuno električnom režimu, koji se isključuje iznad 140 km/h — što nije baš pogodno za autoban.

Alpski izazovi

Na krivudavim putevima kroz austrijska skijališta, E 53 je i dalje besprekoran. Trenutni obrtni moment električnog motora posebno se ističe prilikom izlaska iz oštrih krivina, dok upravljanje zadnjom osovinom čini automobil okretljivijim nego što biste očekivali. Elektronski podesivo oslanjanje odlično upija neravnine, dok sistem 4Matic pogona briljira na snegu i ledu, posebno na prevoju Timelsjoch, koji povezuje Austriju i Italiju. Zimske gume Michelin Pilot Alpin na testiranom modelu su nezaobilazne za ovakvu vožnju.

Sa isključenim sistemom stabilnosti, lako je i zabavno driftovati kroz oštre krivine, što dokazuje da E 53 ostaje stabilan i u najzahtevnijim uslovima. Ovaj automobil je zaista svestran i prilagođen svim godišnjim dobima.

Da li vredi?

Nema sumnje da je E 53 privlačan — veća snaga i korisniji električni domet su svakako prednosti. Ali sve ono što volim kod E 53 — snaga rednog šestocilindraša, sofisticirana vožnja, luksuzna kabina i napredna tehnologija — već se nalazi u E 450. Nedostatak jedinstvenih detalja u unutrašnjosti i spoljašnjosti otežava razlikovanje AMG verzije od osnovnih E-klasa modela.

Iako je E 53 sjajan automobil, bio bih jednako zadovoljan u svakodnevnoj vožnji sa slično opremljenim E 450. Imam osećaj da biste i vi.