Range Rover SV Sport pruža vrhunske performanse: Prvi test Naravno da je novi Range brz, atraktivan i luksuzan, ali prava vest je SV oznaka na njegovim bokovim...
Naravno da je novi Range brz, atraktivan i luksuzan, ali prava vest je SV oznaka na njegovim bokovima.
Ako se čini da su SUV-ovi sa šestocifrenim cenama umnožili poput prolećnih zečeva, u pravu ste. Aston Martin i Bentley sada nude luksuzne SUV-ove, zajedno sa Rolls Royce-om i Lamborghini-jem. Čak je i Ferrari ušao u ovu priču. Međutim, umesto da potisnu dugogodišnje favorite kao što je Land Rover, povećana konkurencija imala je suprotan efekat. Potražnja za visokokvalitetnim Range Rover-ima nikada nije bila veća.
Povećana potražnja za skupim modelima Range Rover-a podstakla je nekoliko velikih promena, od kojih je prva pojednostavljenje oznake "SV" koja je nekada bila primenjena na razne opreme širom modela, kao što je "SV Autobiography." To je simboličan gest koji govori o pojednostavljenju proizvodnih praksi unutar Land Rover-ove specijalne proizvodnje.
Oznaka "SV" sada označava apsolutno vrhunske proizvode Range Rover-a. To je to. "U suštini, svi naši proizvodi Range Rover unutar specijalne produkcije (SVO) će imati SV nomenklaturu. 'SV' je jednostavno i čisto, govori o reduktivnoj prirodi brenda i dizajnerskoj filozofiji," rekao je direktor SVO-a Jamal Hameedi. "Manje je više; U praktično svemu što radimo, to je naš vizuelni moto."
SVO studio, koji je prvobitno bio planiran za proizvodnju 60 automobila nedeljno, sada proizvodi 200 automobila u istom vremenskom periodu, objašnjava Hameedi. Stoga se javila potreba za pojednostavljivanjem od jednostavnih oznaka do SVO-ovih veoma složenih procesa proizvodnje.
Land Rover SVO pozvao je novinare na divne engleske Cotswolds, gde smo mogli testirati novi Range Rover Sport sa oznakom "SV" na zadnjem delu. Ovaj događaj bio je delimično vežba za testiranje SVO-ove najnovije ponude, ali i demonstracija novog pravca odeljenja. Stručnjaci iz SVO-a su okupljenim novinarima prošli kroz "bespoke" proces proizvodnje koji njihovi klijenti doživljavaju i pokazali razvoj materijala koji ukrašavaju svaki deo ovih posebnih vozila.
Iako SV predstavlja vrhunac linije Range Rover, zapravo se može reći da ima dvojaku ulogu. Kod tradicionalnog SUV-a Range Rover, oznaka SV znači dodatnu snagu ispod haube, ali pretežno se fokusira na apsolutni luksuz. Sa Range Rover Sport SV, koji smo testirali u Cotswolds-u, te dve slova znače nešto sasvim drugo.
Oni znače performanse. Hameedi, koga se možda sećate kao bivšeg Ford-ovog čoveka odgovornog za 2013 Raptor i Shelby GT500, i njegov tim primenili su svoje znatno iskustvo u toj svrsi. Imali smo brze Range Rover Sports ranije, ali ovaj podiže uloge na viši nivo. Našem test modelu Sport SV su bile montirane opcionale 23-inčne karbonske felne i Brembo kočnice sa osam klipova uz odgovarajuće divovske karbonske keramičke diskove. Ako se čini da su ove dodatne stavke suvišne za SUV, Hameedi napominje da postoji neispunjena želja među SVO-ovim klijentima. Oni žele apsolutno najbolje, bez obzira na to da li će iskoristiti te sposobnosti.
Ovi visoko-performansni dodaci čine osnovni SUV, koji se prodaje po ceni nešto iznad $180,000, još sposobnijim. Sport SV ispod haube ima 626-konjski V8 motor sa twin-turbo punjačem koji isporučuje 553 lb-ft obrtnog momenta preko osmostepenog automatskog menjača. Land Rover izveštava da sprint od 0 do 60 milja na sat traje 3.6 sekunde.
Masivne gume sa prednje strane su dimenzija 285, dok su stražnje 305, što je zaista impozantna kombinacija, povećavajući sposobnosti vozila izvan samog ubrzanja. Imali smo priliku da testiramo te karakteristike na legendarnom Prescott Hill Climb-u, što je, kako je rekao jedan lokalni meštanin, druga najstarija takmičenja na uzbrdici u Velikoj Britaniji. Ovaj tip takmičenja je stara i sveta tradicija u Velikoj Britaniji, nepoznata nama Amerikancima, ali zaista zanimljiva.
Drugi najduži pravac staze dolazi ubrzo zatim, proizvodeći najveći trenutak kočenja staze, dok se približavamo levom nagibu. SV-ova sportska akceleracija i spremnost čine da se ne oseća težina koju nosi veći deo vremena, dok pritisnete kočnicu, a tada dolazi trenutak panike. Međutim, ako ne žurite sa ulazom u krivinu, veliki Rover se odlično ponaša u toj situaciji, omogućavajući vozaču da iskoristi sve prednosti prilikom ulaska kroz krivinu.
Sistem za aktivno vešanje još bolje se pokazuje na uskim seoskim putevima, gde ovo vozilo predivno serpentinira bez problema, naročito kada je podešeno na "Sport" mod, umesto na mod za maksimalnu udobnost. Razlika je primetna jer sport modul učvršćuje suspenziju i reakciju upravljača, ali nikad ne postaje naporan za vozača.
Na kraju, sa cenom od 180.000 dolara dobijate savršeno opremljeno vozilo. Iako se može činiti suvišnim trošiti novac na samo karbonske felne i velike kočnice, izgleda da mnogi kupci neće biti razočarani. Odatle, Land Rover nudi portfelj usluga prilagođenih potrebama klijenata, uključujući boje, akcentne boje i unutrašnje prekrivene materijale. U ponudi je prava količina izobilja bez previše opcija koje bi mogle izazvati paralizu izbora.
U celini, Range Rover Sport SV predstavlja izuzetno udoban i prijatan ambijent. Kvalitet unutrašnjosti je bez premca, bez kiča i obmanjujućih dizajnerskih izbora koje nudite kod drugih proizvođača automobila.
