Broj smrtnih slučajeva mladih žena na putevima u Velikoj Britaniji porastao je za 25% u poslednje godine, dok ukupni broj smrtnih slučajeva u saobraćaju blago opada. Stručnjaci ističu da bi uzroci mogli biti u vožnji pod dejstvom droga i korišćenju mobilnih telefona....
Ukupan broj saobraćajnih nezgoda u Velikoj Britaniji je blago opao u poređenju sa prošlom godinom, ali stručnjaci smatraju da je porast smrtnih slučajeva mladih žena povezan sa vožnjom pod dejstvom droga i korišćenjem mobilnih telefona.
Broj mladih žena koje su poginule ili ozbiljno povređene na putevima u Velikoj Britaniji skočio je za "alarmajućih" 25 procenata prošle godine – što je podstaklo veliku organizaciju za bezbednost na putevima da pozove na uvođenje AI asistiranih kamera i alkolokova kako bi se suzbilo opasno upravljanje vozilima.
Noviji podaci Ministarstva saobraćaja pokazuju da je broj poginulih u saobraćajnim nesrećama u Velikoj Britaniji opao za samo dva procenta na 1,607 u 12 meseci koja su završena junom 2024. godine, s tim da je ukupan broj povreda opao za četiri procenta.
Ovakav pad deo je opšteg trenda opadanja koji je prisutan od 2014. godine (izuzev godina tokom COVID-19 pandemije, koje nisu statistički relevantne jer je na putevima bilo vrlo malo vozila).
Međutim, kada uzmemo u obzir da je u prethodnoj godini – u 12 meseci pre juna 2023. godine – smanjenje broja smrtnih slučajeva bilo čak devet procenata, ovogodišnji pad deluje skromno u poređenju.
Govoreći za Auto Express, direktor politike organizacije za bezbednost na putevima IAM Road Smart, Nikolas Ljes, rekao je: "Svako smanjenje [u povredama] treba pozdraviti, ali nije bilo značajnog napretka u smanjenju KSI (poginulih ili ozbiljno povređenih) [brojeva] više od decenije."
Posebno zabrinjava to što je ukupni broj mladih ženskih žrtava na putevima Velike Britanije blago opao u protekloj godini, dok je broj smrtnih slučajeva kod dece uzrasta 0-16 porastao za 21 procenat, dok je kod mladih između 17-29 godina, cifra iznosila 25 procenata.
Dok su cifre još uvek relativno male – ukupno, broj mladih žena uzrasta 0-29 koje su poginule na putevima u godini do juna 2024. iznosio je 102, u poređenju sa 343 muškaraca – Ljes je i dalje opisao ovaj trend kao "alarmajući".
Ljes je rekao: "Bez podataka o doprinosećim faktorima, teško je precizno znati koji su uzroci. Ipak, prevalencija vožnje pod dejstvom droga i korišćenje mobilnih telefona tokom vožnje obično su veći među mlađim uzrasnim grupama kada se sprovode istraživanja samoprocenjivanja."
U tom smislu, Ljes je izjavio da IAM RoadSmart podržava širu primenu tehnologije AI asistiranih kamera. Ove kamere su se već pokazale kao efikasne širom zemlje u hvatanju onih koji ne nose pojas, kao i onih koji koriste mobilni telefon tokom vožnje.
Što se tiče slučajeva vožnje pod dejstvom alkohola, koji su dostigli najviši nivo u poslednjih 10 godina ranije u 2024. godini, Ljes je naveo: "Podržali bismo širu upotrebu disajnih testova na putu, pa čak i mere poput alkolokova kako bismo smanjili ponavljanje prekršaja."
IAM RoadSmart takođe veruje da porast povreda među mladim ženama – i mladima uopšte – može biti povezan sa rastom popularnosti e-trotineta. Iako je ovaj način prevoza stekao lošu reputaciju u poslednjim godinama, najnoviji podaci DfT-a zapravo pokazuju mali pad ukupnog broja povreda u nesrećama koje uključuju e-trotinete, sa 1,413 u godini koja se završila junom 2023. na 1,194 u 12 meseci do juna 2024. – uprkos tome što sve više gradova pokreće probne projekte sa iznajmljivanjem e-trotineta.
Broj povreda biciklista takođe je opao za šest procenata u protekloj godini, a Auto Express je upitao IAM RoadSmart da li je to posledica nedavnih ažuriranja Kodeksa ponašanja na putevima, koji je uveo novu takozvanu hijerarhiju korisnika puteva. Ovo je imalo za cilj da poboljša svest i obazrivost prema biciklistima među vozačima, među ostalim.
Ljes je rekao: "Još je malo rano da se kaže, ali bolja/odvojena biciklistička infrastruktura takođe će smanjiti sudare između automobila i biciklista."