Zašto Honda ulaže sve u tehnologiju gorivnih ćelija? | Automobili - online magazin

Zašto Honda ulaže sve u tehnologiju gorivnih ćelija?

Administator | 21.12.2024 | VESTI

Zašto Honda ulaže sve u tehnologiju gorivnih ćelija? Honda je ove nedelje najavila planove za osnivanje specijalizovane proizvodne jedinice za svoje napr...

Honda je ove nedelje najavila planove za osnivanje specijalizovane proizvodne jedinice za svoje napredne sisteme vodoničnih gorivnih ćelija. Ova nova fabrika, koja će početi s radom do marta 2028. godine, biće smeštena u Moki, Japan, na lokaciji nekadašnje fabrike pogonskih jedinica ovog proizvođača. Sa planiranim godišnjim kapacitetom proizvodnje od 30.000 jedinica, fabrika predstavlja značajnu prekretnicu u Hondinom prelasku na budućnost zasnovanu na vodoniku.

Opredeljenje za vodoničnu budućnost

Novi pogon će imati najsavremeniju opremu za proizvodnju, dizajniranu za povećanje efikasnosti i osiguranje visokokvalitetnog proizvoda, navodi Honda u saopštenju. Sistemi gorivnih ćelija biće razvijani unutar same kompanije, što pokazuje Hondinu posvećenost tehnološkoj nezavisnosti. Ova fabrika, prva takve vrste za Hondu, dobiće subvencije u okviru japanske inicijative Green Transformation (GX), koja ima za cilj postizanje ugljenične neutralnosti do 2050. godine.

Fabrika će podržavati četiri ključna domena za tehnologiju gorivnih ćelija: putničke električne automobile sa gorivnim ćelijama (FCEV), komercijalna vozila, stacionarne energetske stanice i građevinske mašine. Do 2030. godine Honda planira da osvoji 5% tržišta kamiona na vodonik, sa ambicijom da taj udeo poveća na 30% do 2040. godine.

Next-Gen Honda Fuel Cell System Plays Key Role in Hydrogen Business
Next-Gen Honda Fuel Cell System Plays Key Role in Hydrogen Business

Gorivne ćelije i van putničkih vozila

Hondina posvećenost vodoniku prevazilazi putnička vozila. Početkom ove godine, Honda je započela proizvodnju vodoničnih gorivnih ćelija u saradnji sa General Motorsom u fabrici u Braunstaunu, Mičigen.

Kroz zajednički projekat sa GM-om, Honda proizvodi gorivne ćelije za različite primene, uključujući kamione velike nosivosti, građevinsku opremu i generatore energije. Vodonična verzija Honda CR-V, razvijena u okviru ove saradnje, već se prodaje u Kaliforniji. Honda i GM tvrde da su zajedničkim radom smanjili troškove sistema gorivnih ćelija za trećinu u poređenju sa modelom Honda Clarity Fuel Cell iz 2019. godine.

Kako električna vozila postaju dominantnija na tržištu automobila, jasno je da Honda i dalje veruje u potencijal vodonika kao čiste energetske alternative, posebno u industrijama gde su dug domet i brzo punjenje ključni.

How is a FCEV different from a BEV? Why should hydrogen energy be utilized for commercial trucks?
How is a FCEV different from a BEV? Why should hydrogen energy be utilized for commercial trucks?

Šira vizija industrije

Zagovornici tvrde da su gorivne ćelije idealne za dugolinijsko transportovanje i industrijske primene, zahvaljujući dužem dometu i bržem punjenju u poređenju sa električnim vozilima. Iako je uspostavljanje mreže stanica za punjenje vodonikom za putnička vozila veliki izazov, strateški postavljena mreža može transformisati sektor transporta teških tereta na sličan način kao što je dizel to učinio nekada.

Kako Honda povećava kapacitet za proizvodnju gorivnih ćelija, jasno je da ovaj proizvođač veruje u mesto vodonika u ostvarivanju nulte emisije ugljenika. Za sada, fokus je uglavnom na komercijalnim primenama, ali možda će jednog dana ova tehnologija pronaći put i do šire potrošačke publike.

(Automobili)

Tags:

Galerija

© 2015 - 2025 Automobili.rs - Sva prava su zadržana. Online: 0