Nemački proizvođač reducira asortiman vozila
Audi i VW se opraštaju od kabrioletaAudi i VW se opraštaju od kabrioleta
Nemački proizvođač premijum automobila Audi se 2024. godine oprostio od kabrioleta, tako što je eutanazirao modele s otvorenim krovom i indeksima R8 i A5. Još jedan brend koji posluje kao deo grupacije Volkswagen se takođe sprema da kaže zbogom automobilima sa sklopivim krovom. Glavna marka VW će za nekoliko godina iz kataloga povući kabriolet T-Roc. Proizvodnja ovog neobičnog krosovera kabrioleta će se završiti negde sredinom 2027. godine.
Indirektna zamena za Eos koji se svojevremeno nudio s tvrdim sklopivim krovom, automobil sa elektropokretanim mekim sklopivim krovom je proizvodio u nemačkom Osnabriku. VW još nije donio odluku o budućnosti fabrike koja se nalazi u zapadnoj Nemačkoj, nakon završetka proizvodnje kabrioleta T-Roca. Kompanija trenutno istražuje "opcije za drugačije korišćenje lokacije".
Ovo nije jedini model iz VW grupacije koji se suočava sa penzionisanjem. Arteon je još uvek aktivan, ali ne kao liftbek s petoro vrata, već kao praktičniji karavanski koncept. Takozvani Shooting Brake Arteon se takođe sklapa u Osnabriku, ali ne zadugo. Otmenija alternativa karavanskom Passatu će biti ukinuta ranije, tokom 2026. godine. Pagina s oznakom Arteon ukinuta je još 2023. godine.
Odluka VW-a da pojednostavi asortiman uticala je i na ukidanje trozapreminskog Passata, ostavljajući tako u Evropi samo karavan. Limuzine su i dalje veoma popularne u Kini, gde VW prodaje Passat Pro pored Magotana, kao predstavnika limuzina slične veličine.
Bilo je i signala da bi Polo mogao da se povuče, kako bi se napravilo mesto za električni hečbek nazvan ID.2, ali trenutni benzinski subkompakt i dalje ostaje u katalogu. Njegovo ukidanje je odloženo nakon što su razblaženi propisi o emisiji štetnih isparenja prema kompleksu Euro 7. To znači da bi subkompaktni heč mogao da se nudi do 2030. godine, što je impresivno uzimajući u obzir da je up! već nestao s tržišta.
VW ne samo da povlači modele, već i ukida radna mesta u Nemačkoj. Brojno stanje radne snage biće smanjeno za više od 35 hiljada zaposlenih do kraja decenije. Ova drastična mera direktno utiče na fabriku u Volfsburgu, sa proizvodnjom Golfa u obliku heča i karavana koja će se tokom 2027. godine preseliti u Meksiko. Međutim, Golf će se vratiti u Volfsburg kao električni model devete generacije krajem decenije. Konvencionalni Golf mogao bi da se nudi sve do 2035. godine.