Ali studije govore suprotno.
Volkswagen veruje da će prodaja njegovih električnih vozila konačno procvetati u 2025. godini. U Evropi, kompanija ima više narudžbina za model ID.7 nego za popularni Passat. Volkswagen je lider u prodaji električnih vozila u Nemačkoj i bio je najomiljeniji proizvođač EV-a u Norveškoj prošlog oktobra. Ove godine očekuje se da vozila sa nultom emisijom čine do 25 procenata ukupnih isporuka u EU.
Šef prodaje kompanije, Martin Sander, pohvalio je električne automobile u nedavnom intervjuu. Na pitanje zašto bi ljudi trebalo da razmotre kupovinu električnog vozila umesto automobila na benzin, Sander je rekao: "Prvo, morate razgovarati o činjenicama. Na primer, električna vozila su mnogo pouzdanija od vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali jedini način da se promene mišljenja jeste da se kupci suoče sa vozilima."
Međutim, najnovija studija Consumer Reports pokazala je da su vlasnici EV-a imali 42% više problema sa svojim vozilima. Iako zvuči zabrinjavajuće, to je zapravo značajno poboljšanje u poređenju sa 2023. godinom, kada su električni automobili imali 79% više problema nego vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. Ova analiza, objavljena u decembru 2024. godine, obuhvatila je odgovore otprilike 300.000 vlasnika automobila iz modela godina 2022. do 2024.
Sander je takođe dodao da bi ljudi koji su neodlučni u vezi sa kupovinom EV-a trebalo da testiraju jedno vozilo na dan kako bi "videli koliko je lako punjenje i koliko brzo punjenje može biti." Šef prodaje u Volkswagenu otišao je toliko daleko da je izjavio da ID.3 "prevazilazi Tesla Model Y, VW Golf i BMW i4 u ključnim oblastima."
Volkswagen će nastaviti s proširenjem svog asortimana električnih vozila sa novim pristupačnijim modelom, ID.2. Cena ovog modela biće ispod 25.000 evra (25.700 dolara), a Sander ga naziva "promenom igre." Još jeftiniji model, poznat kao ID.1, mogli bismo očekivati sa cenom manjom od 20.000 evra (20.600 dolara). Prvobitna ideja bila je saradnja s Renaultom, no obe kompanije su na kraju odlučile da se razdvoje. VW Grupa će razvijati ID.1 interno, dok francuski brend preuzima rad na električnom Twingo.
Kada deveta generacija Golfa stigne krajem decenije, biće isključivo električna. Ovaj model će se proizvoditi u Volfsburgu, gde se trenutno sastavlja verzija sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Ipak, proizvodnja ICE Golf hatchback-a i karavana u Nemačkoj okončaće se 2027. godine, a proizvodnja će biti preseljena u Pueblu u Meksiku. Benzinski i električni Golfi će nekoliko godina paralelno postojati, a VW ne isključuje mogućnost da se Mk8 zadrži u prodaji do 2035. godine.