Iako preseljenje iz Njemačke u Meksiko zvuči kao korak unazad, velik deo VW vozila već sada uopšte ne dolazi iz Njemačke
Volkswagen Golf R
Neposredno pre Božića, upravni odbor kompanije Volkswagen (VW) postigao je dogovor sa sindikatom, čime su završeni višemesečni pregovori često praćeni protestima radnika i kulminirali štrajkom upozorenja. VW i radnici su se dogovorili o društveno prihvatljivom smanjenju radne snage za više od 35.000 radnika na nemačkim lokacijama do 2030. godine. Jedna od važnih stavki ovog dogovora je i proizvodnja popularnog modela Golfa, koja će se nakon pet decenija i 37 miliona proizvedenih primeraka potpuno preseliti iz Nemačke.
Od 2027. godine, modeli Golf i Golf Variant će dolaziti iz Pueble u Meksiku. Poznavatelji istorije VW-a su upoznati s tim da je ova fabrika jedno od cenjenih proizvodnih mesta. Poslednja originalna Buba izašla je iz ove fabrike 2003. godine, a iz nje su dolazile i dve moderne generacije.
Volkswagenova fabrika u Puebli je najveća automobilska fabrika u Meksiku i jedna od najvećih u okviru Volkswagen grupe. U 2023. godini, u Puebli je proizvedeno ukupno 349.227 vozila, među kojima su se nalazili modeli Jetta, Tiguan sa dugim međuosovinskim razmakom i Taos. Iako preseljenje proizvodnje iz Nemačke u Meksiko može delovati kao korak unazad za Golf, ne trebamo previše brinuti o kvalitetu, jer je meksička fabrika veoma cenjena. Na kraju, značajan deo VW vozila se uglavnom ne proizvodi u Nemačkoj.
Poslednji Polo proizveden u Evropi
Naime, Polo se do nedavno proizvodio u Španiji, ali se sada proizvodi u Južnoj Africi, pošto je prethodna fabrika u Pamploni predodređena za nadolazeći model ID.2. U drugom delu iste fabrike i dalje se proizvode popularni T-Cross i Taigo. Iz susednog Portugala dolazi jednako popularni T-Roc, dok se verzija bez krova proizvodi u Nemačkoj, u fabrici u Osnabrücku.
Model Golf se još uvek proizvodi u Wolfsburgu, najvećoj fabrici VW-a iz koje trenutno izlaze i Tiguan, Touran i, od nedavno, Tayron. Nakon odlaska Golfa, proizvodnja u Wolfsburgu će biti smanjena sa četiri proizvodne trake na dve. Ipak, budućnost fabrike biće osigurana krajem decenije proizvodnjom električnog Golfa i još jednog modela zasnovanog na budućoj arhitekturi električnog automobila SSP.
Osim ovoga, VW proizvodi i neka gospodarska vozila poput Multivana i električnog ID. Buzza u Hanoveru. Model Caddy se proizvodi u Poljskoj, dok se novi Transporter proizvodi u Fordovoj fabrici u Turskoj, a Amarok u Fordovoj fabrici u Južnoj Africi.