Strogi propisi o emisiji mogli bi primorati nekoliko automobilske kompanije da se obratuju Tesli kako bi izbegli kazne.
Strogi novi propisi o emisijama u Evropi su stupili na snagu, a proizvođači automobila se bore da pronađu put napred. Naime, svaka kompanija ima specifičan cilj emisije koji mora da ispuni na osnovu ukupnog broja prodatih vozila. Oko 20 procenata novih automobila koji se prodaju moraju biti električna vozila (EV). Mnoge velike marke imaju sumnje u vezi dostizanja tog cilja.
U Evropi, proizvođači automobila mogu se grupisati kako bi izbalansirali svoje emisije. Kompanija koja lako ispunjava ciljeve može da nadoknadi marku koja ne uspeva, a tu dolazi Tesla. Kao proizvođač isključivo električnih vozila sa značajnim prodajama na evropskom tržištu, Tesla ima mnogo prostora da se prilagodi novim pravilima. Do sada su se veliki igrači poput Forda, Stellantisa, Mazde, Subarua i čak Toyote udružili sa ovom kompanijom iz Teksasa.
Kako 2025. godina tek počinje, kompanije i dalje imaju dovoljno vremena da odluče da li će morati da udruže svoje voznike. Prema izvorima, okupljanje sada može biti bezbednosna mera za neke marke u slučaju da na kraju godine ne budu postigle potrebne ciljeve. Druge kompanije su svesne da neće dostići potrebne ciljeve i već preduzimaju mere kako bi ublažile finansijski gubitak.
Svaka kompanija koja prekorači dopuštene emisije suočiće se sa kaznom od 105 dolara po gramu, što može veoma brzo da se nagomila. U zavisnosti od situacije, plaćanje Tesli za grupisanje flote može biti najsigurnija finansijska odluka. Kako stvari stoje, analitičari smatraju da ukupna isplata Tesi može dostići 1 milijardu dolara do kraja godine.
Postojao je otpor od strane nekoliko proizvođača automobila prema strogim pravilima EU, posebno usled smanjenog interesovanja za EV. Vreme će pokazati da li će plan o potpunoj elektrifikaciji do 2035. godine biti održan, ili će biti odbačen.