Teramont Pro verovatno najavljuje američki novi Atlas.
Atlas je prisutan na tržištu od 2017. godine, a došlo je vreme za njegovu modernizaciju. Srećom, Volkswagen je spreman da zameni svoj zastareli SUV lansiranjem novog Teramont Pro u Kini, u saradnji sa lokalnim partnerom SAIC. Ovaj troredni porodični automobil poznat je kao "Teramont" na tom tržištu, kao i u drugim delovima sveta od svog izlaska pre osam godina.
Nije jasno da li će američki model sledeće generacije biti identičan, ali ne navodimo značajne razlike. Stil Teramont Pro nije iznenađenje, s obzirom na to da je dizajn otkriven u septembru 2024. godine, kada je SUV prošao uobičajeni proces homologacije sa Ministarstvom industrije i informacionih tehnologija Kine. Ovaj SUV možda nije najuzbudljiviji, ali to i nije iznenađujuće pošto VW nije poznat po eksperimentisanju sa smelim dizajnima u poslednje vreme. Čak ni ovaj ekskluzivni R-Line model sa 21-inčnim točkovima ne izaziva veće uzbuđenje.
Sa dužinom od 5.167 mm, širinom od 1.992 mm i visinom od 1.788 mm, kineska verzija SUV-a je 60 mm duža od američkog modela, dok je marginalno šira i viša. Teramont Pro pokušava da ostane moderno rešenje sa LED svetlima napred i nazad, zatvorenim prednjim rešetkama, ravnim ručkama na vratima i skrivenim izduvnim cevima. Velike farove i masivne zadnje lampice su odmaknute od norme, s obzirom na to da mnogi novi automobili imaju tanke svetlosne niza.
Unutrašnjost sa sedam sedišta je standardna za 2025. godinu, sa fokusom na savremene ekrane u instrument tabli. Slično kao kod Passat Pro modela koji se prodaje u Kini, Teramont Pro ima poseban ekran samo za suvozača. Ostatak opreme uključuje panoramski krov, Harman Kardon zvučni sistem sa 14 zvučnika, ambijentalno osvetljenje sa 30 boja i sistem za trofaznu parfemsku dispenciju. Grijana i ventilirana prednja sedišta sa funkcijom masaže su takođe dostupna, kao i električni oslonac za noge za potpuno ležeće suvozačko sedište.
Teramont Pro možda nema faktor iznenađenja, ali ima nešto zanimljivo ispod haube. Ovo je prva primena VW-ovog motora pete generacije EA888. Ovaj turbo 2.0-litarski četvorocilindarski motor koristi Miller ciklus i dodatno je unapređen radi smanjenja potrošnje goriva i emisije. Novi motor ima turbo punjač sa promenljivom geometrijom i viši pritisak ubrizgavanja od 500 bara.
EA888evo5 motor je značajno ojačan, sa unapređenjima na klipovima, povezivačima i radilici. VW takođe ističe poboljšanja na usisu, interkuleru i sistemu podmazivanja. U Teramont Pro, motor razvija 268 konjskih snaga i 400 Nm, što predstavlja značajno povećanje u odnosu na prethodni model koji se prodavao u Kini, sa 51 konjskom snagom i 50 Nm više.
Ovaj turbo motor je uparen sa sedmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom i 4Motion sistemom pogona na svim točkovima, što omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7.6 sekundi, što je impresivno za ovako veliki automobil. Stari Teramont se nudio sa klasičnim VR-6 motorom, ali je VW prekinuo proizvodnju tog motora krajem prošle godine.
Među ostalim značajnim karakteristikama su adaptivna suspenzija (DCC) i napredniji poluautonomni sistem vožnje koji ispunjava L2+ zahteve. Teramont Pro je projektovan na MQB Evo platformi VW Grupe, a čak 82.3% njegove konstrukcije je od čelika visoke čvrstoće. Opremljen je devet standardnih vazdušnih jastučića i može primiti oko 2.494 litara unutar prostrane kabine. Kao bezbednosna karakteristika, dvostruko svetlo za projekciju unazad je ugrađeno u zadnja vrata, projicirajući strelice na tlo kako bi upozorilo pešake kada vozilo ide unazad.
Ostaje da se vidi da li će drugi Atlas zadržati isti oblik kao Teramont Pro kada stigne u Sjedinjene Američke Države, verovatno za modelsku godinu 2026. Taj EA888evo5 motor sigurno će biti korišćen u drugim VW grupnim proizvodima, posebno jer novi izveštaji ukazuju da će Audi i VW nastaviti da koriste benzinske motore duže nego što je planirano.