Svi pričaju o struji, no ovo je prava istina: Kina izvozi mnogo više automobila na benzin nego električnih vozila Čak 78 posto izvezenih automobila u prvih devet meseci bili su modeli samo s motorima na unutrašnje...
Čak 78 posto izvezenih automobila u prvih devet meseci bili su modeli samo s motorima na unutrašnje sagorevanje, uglavnom benzinci
Sudeći po popularnosti električnih automobila u Kini i njihovoj liderskoj poziciji u tom segmentu, mogli bismo pomisliti da je velika većina kineskih izvoznih automobila na struju. Međutim, istina je potpuno drugačija: uverljiva većina kineskih automobila izvan Kine ima benzinske motore.
U prva tri kvartala 2024. Kina je u proseku izvozila 539.000 automobila mesečno, što predstavlja porast od 27,3 posto u odnosu na prethodnu godinu. Čak 78 posto izvezenih automobila u prvih devet meseci bili su modeli sa motorima na unutrašnje sagorevanje, uglavnom benzinci i klasični hibridi. Udeo kineskih automobila sa motorima na unutrašnje izgaranje još je veći, jer preostalih 22 posto čine takozvani NEV-ovi (New energy vehicles) koji uključuju sve automobile sa utičnicom, pa tako i plug-in hibride. Štaviše, udeo ovakvih automobila u kineskom izvozu zapravo je opao, s obzirom da je prošle godine činio 24,5 posto.
Uprkos povećanom izvozu, ukupna proizvodnja kineskih automobila sa motorima na unutrašnje sagorevanje je pala. Potražnja za njima u samoj Kini opala je brže nego što raste izvoz, što je rezultiralo sa ukupno oko 1,5 miliona manje proizvedenih kineskih automobila sa motorima na izgaranje. S druge strane, proizvodnja tako zvane NEV kategorije je porasla za ukupno 32,5 posto, što jasno pokazuje koliko ova kategorija raste u samoj Kini.
Ukupna kineska proizvodnja automobila u prva tri tromesečja ove godine bila je 2,4 posto veća nego u istom periodu 2023. godine.
Sve ove brojke dolaze iz istraživanja Automobility, a potvrđene su od strane trgovačke organizacije CAAM, što je skraćenica za Kinesko udruženje proizvođača automobila. Važno je naglasiti da kineski izvozni automobil ne dolazi nužno od kineske marke. Na primer, Tesla je na sedmom mestu među kineskim izvoznicima automobila s 216.000 automobila, a zajedno s BYD-om činila je više od polovine (56 %) izvezenih NEV-ova. Takođe, New York Times je prošlog meseca naveo Rusiju kao najveće izvozno tržište za kineske automobile sa motorima na unutrašnje sagorevanje, dok su ti često jeftini modeli vrlo traženi u jugoistočnoj Aziji.