Stellantis radi na V8? Stellantis i Sudbina Hemi MotoraStellantis i Sudbina Hemi MotoraStellantis sigurno neće po mnogo tog...
Stellantis i Sudbina Hemi MotoraStellantis i Sudbina Hemi Motora
Stellantis sigurno neće po mnogo toga dobrog pamtiti ovu 2024. godinu. Iako je firma i dalje izuzetno profitabilna, veliki pad u pogledu broja isporučenih vozila i nepoznata sudbina nekoliko brendova bila su dovoljna da se prvi čovek Karloš Tavareš nađe na udaru medija. Na kraju je napustio poziciju ranije nego što se originalno mislilo, a na njegovim naslednicima je težak posao da stabilizuju situaciju u četvrtom najvećem svetskom proizvođaču četvorotočkaša.
Ako bismo pogledali američke divizije Stellantisa, glavna tema ovih dana sigurno je gašenje motora pod nazivom Hemi posle čak 21 godine proizvodnje.
Ovaj čuveni V8 motor preporodio je brendove Dodge, Ram, Jeep i Chrysler, ugrađivan je u gotovo svaki model, sve do pre par meseci kada je poslat u zasluženu penziju. Stellantis će tvrditi da više nije mogao da zadovolji zakone o izduvnim gasovima, iako su se nedavno pojavile informacije da je na njegovom gašenju insistirao samo Tavareš i niko drugi.
Takođe, poznato je da će Sjedinjene Američke Države dobiti novog predsednika narednog meseca. Donald Tramp ima potpuno drugačije planove za automobilsku industriju, pa će navodno eliminisati sve oštre zakone o emisiji štetnih gasova koje je uveo njegov prethodnik Džo Bajden. To bi moglo značajno smanjiti popularnost električnih automobila, a u centar pažnje vratiti glomazne benzince sa šest ili osam cilindara.
Sve to otvorilo je spekulacije da, iako je Hemi tehnički "mrtav", američka divizija Stellantisa nije odustala i da nećemo ostati bez osam cilindara ispod haube. Štaviše, na društvenim mrežama pojavila se priča da je Hemi penzionisan samo da bi se otvorio prostor za novi V8. Iako se ovakva vest može olako shvatiti kao „novinarska patka“, informaciju je prenelo više izvora, uključujući kanal po imenu „Butter Da Insider“, koji važi za jedan od najpouzdanijih u pogledu budućih planova u američkoj automobilskoj industriji.
Hemi je razvijen još u vreme kada je američki proizvođač vozila bio deo tadašnjeg Daimler-Chryslera. Ove godine su nestale verzije radne zapremine 5,7 i 6,2 litra, dok je opstao samo 6,4-litarski benzinac u većim komercijalnim vozilima poput Ram 2500 i 3500.
Vest da bi V8 mogao ponovo da stigne pod haubu, recimo Rama 1500 ili Dodgea Chargera, zainteresovala je američku javnost, koja još uvek nije u stanju da prihvati da novi Hurricane, kao turbobenzinac sa šest cilindara u rednoj konfiguraciji, mnogo bolje i efikasnije obavlja isti posao.
Bilo kako bilo, vest može biti „novinarska patka“, ali može se i pokazati kao istina. Vreme će pokazati koja od dve priče će dobiti na realnosti…
AutoRepublika