Stellantis radi na još jednom pikap kamionetu Stellantis kontroliše poslovanje čak četrnaest brendova, ali se cela priča obično vrti oko samo dva....
Stellantis kontroliše poslovanje čak četrnaest brendova, ali se cela priča obično vrti oko samo dva. To su Ram i Jeep, a razlog je očigledan, pošto se uglavnom bave proizvodnjom i prodajom većih terenaca i pikap kamioneta i samim tim su i najprofitabilniji.
Ram se ne može pohvaliti preterano uspešnom godinom, a nedavno je doneo odluku da uspori sa razvojem konfiguracija na struju popularnog modela 1500 i da se orijentiše isključivo na one sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem goriva. Međutim, to nije jedina novina sa kojom se Ram može pohvaliti, pošto ćemo uskoro ponovo videti Dakotu.
Amerikanci se sigurno sećaju ovog kamioneta pošto se već proizvodio u periodu od 1987. do 2011. godine sa značkom Dodgea, a poslat je u istoriju zbog tada slabije prodaje takozvanih „mid-size“ (srednja klasa) pikapova. Ali, od tada se mnogo šta promenilo u automobilskom svetu, pa je Chevrolet prvo oživeo Colorado, onda je i Ford uradio isto sa svojim Rangerom, a Toyota Tacoma beleži rekordne prodajne rezultate.
Pošto je Ram u današnja vremena odeljen od Dodgea, sasvim je sigurno da bi se Dakota prodavala pod oznakom ove komercijalne divizije. O ovom modelu se dosta pričalo prethodnih godina i to su uglavnom bile one čuvene priče „rekla-kazala“. Štaviše, glavni izvor informacija je bio skup vlasnika izložbeno-prodajnih salona u Las Vegasu prethodne godine, kada je nova Dakota navodno i bila izložena, a neki su tvrdili da liči na električno izdanje Rama 1500 sa oznakom Revolution.
Sada je vest potvrdio i prvi čovek brenda Kris Fjul u razgovoru sa kolegama sa sajta Motor Trend. Rekao je da „Dakota“ sigurno stiže, mada još nije jasno da li će biti poznata pod tim imenom ili nekim drugim, ali da će sigurno biti „veliko iznenađenje za sve“. Ram je i u prošlosti bio buntovnik, a spomenućemo da je Dakota poslednje generacije (možete da je vidite na priloženim fotografijama) bio jedan pikap srednje veličine, i to s osam cilindara ispod haube.
Tako nešto bi bilo nečuveno u današnja vremena kada čak i značajno veći Ram 1500 pruža benzince sa samo šest cilindara, pa nikako ne bi trebalo očekivati V8. Većina rivala se koncentriše na manje turbobenzince i hibride, a najdalje je otišao Ford koji pruža dve verzije Rangera sa šest cilindara ispod haube, uključujući čuveni Raptor sa 400 „grla“.
Motor Trend je otišao toliko daleko da smatra da će za bazu biti iskorišćena Stellantisova platforma STLA sa pogonom na prednje točkove. Na njoj se proizvode modeli kao što su Peugeot 3008 i 5008 i Opel Grandland, a i sledeća generacija Jeepa Compassa. Takva odluka bi svakako bila nečuvena, pa se nadamo da Fjul nije mislio baš na to kada nam je rekao da stiže „veliko iznenađenje“.