SEMA postaje centar auto univerzuma Kako tradicionalni auto salon izumire, SEMA postaje sve važnija destinacija za proizvođače automobil...
Kako tradicionalni auto salon izumire, SEMA postaje sve važnija destinacija za proizvođače automobila koji žele da se povežu s potrošačima.
SEMA je mnogo toga u isto vreme. Ona je dom gotovo čitave aftermarket industrije i domaćin milijarderske (sa B) industrije. Takođe, tu su bluetooth pogonske osovine i overfender nacija. Ono što istorijski nije bila, bila je platforma za proizvođače automobila da izlažu svoje proizvode. Međutim, na sajmu 2024. godine desila se promena: SEMA je zamenila tradicionalni auto salon kao središte auto univerzuma.
Prognostikovao sam ovo prošle godine, posebno kada SEMA počinje da predstavlja ozbiljnu ekonomsku moć. Istorijski, SEMA je postojala samo da služi svojim članovima, podržavajući biznis pravljenja i prodaje brzinskih delova. Ali nedavno, pod vođstvom predsednika SEMA, Mikea Spagnole, SEMA je postala politička snaga. Sada ima moć da utiče na zakonodavne promene vezane za automobile - nešto što pogađa čitavu industriju.
Iako je sajam još uvek prostran, a velika većina od četiri hale u kojima se održava sajam su proizvođači sitnih delova, tuneri i kompanije za gume, prisustvo velikih proizvođača automobila u centralnoj hali sajma je značajno. Toyota je donela ogroman štand koji je zauzimao širinu konvencijskog centra, pun novih automobila i SEMA-specifičnih projekata koji su imali za cilj da podstaknu maštu potencijalnih vlasnika. Za njihov brend Gazoo Racing, modificiranje vozila je važna tačka prodaje. Dobar deo onih koji planiraju da kupe GR Supra, GR86 ili GR Corolla će vršiti modifikacije.
Na ovaj način, Toyota je uvek bila rani usvojitelj SEMA-e. Ove godine, proizvođač je doveo 10 izgradnji na sajam 2024. godine. Istaknuti modeli uključuju “Suprabird”, počast NASCAR legendi Richardu Pettyju sa širokim karoserijskim kitom i klasičnom 43 obeležavanjem, dok je GR86 Rally Concept ispunila naše snove prenoseći pogonski sklop GR Corolla, sve uz klasično Toyota Castrol WRC obeležje. Zatim je tu i skraćena verzija 4Runner-a nazvana Surf koncept, kabriolet Land Cruiser, i Tundra dizajnirana za tailgate zbog čega su svi oni posvećeni kamionetima i off-road vožnji - značajnom delu SEMA-ine industrije.
Ono što je bilo neobično je prisustvo Hondinog HRC štanda. HRC štand je zauzimao sličnu veliku površinu, ali nije bio ispunjen novim proizvodima. Umesto toga, štand je predstavio Honda trkačke napore u okviru Formule 1, IMSA, SRO, i IndyCar-a, zajedno sa HRC konceptom Acura Integra Type S. Kao sajam aftermarket-a, grupi trkaćih automobila nije bilo mnogo relevantnosti. Ipak, svi glavni ljudi HRC-a su bili prisutni, kao i veliki deo njihovog osoblja u SAD-u. Primijetio sam Koji Watanabea, predsednika HRC-a, kako šeta sa svojim timom, uključujući Davida Saltersa, predsednika HRC Amerike. Ovakve ličnosti nemaju mnogo veze sa SEMA-om, ali nešto ih je navelo da prisustvuju. Još čudnije je bilo uočiti predsednika FIA-e Mohammeda Ben Sulayema na sajmu kratko nakon toga.
Ponekad se prisutnost proizvođača automobila na SEMA-i uzburkava, ali ove godine je bilo drugačije. Opredeljenje prisutnih je bilo značajnije, a sajam je postao auto singularnost na način na koji ranije nije bio. Naravno, SEMA je imala uobičajeni spektar brodozera i polu završenih automobila pored nekih od najboljih projekata industrije. Ove godine, sajam je zaista imao dodatni stepen, ne samo u pogledu apsurdnih, pre-pandemijskih brojeva prisutnosti, već i u pogledu posetilaca i koliko su novca spremni da potroše.
Proizvođači automobila sada testiraju koncepte koji su mogući za proizvodnju i prikazuju ih na sajmu kako bi procenili interes, a ne samo čudne jedinstvene izrade. Gotovo kao da je Toyota čula glasine o trocylinder GR86 i pomislila da bi bilo dobro da stvarno proceni interes, iako nema zvanične potvrde o tome. Možda je i zato što tradicionalni auto saloni zaista umiru da je SEMA zauzela njihovo mesto, a ne da je SEMA najbolja platforma za to. To ne menja činjenicu da je SEMA sada više vesti vredna nego bilo koji auto salon i postaje sve više relevantna dok industrija napreduje nakon pandemije.
Ovo pokazuje da je performans aftermarket jači i živahniji nego ikada, čak i suočen sa ozbiljnim regulativnim pritiscima. Takođe, pokazuje da i dalje postoji želja za ličnim, in-person događanjima koja omogućavaju ljudima da dodirnu, vide i osete proizvode umesto da samo bulje u ekran. Ono što SEMA uistinu radi je popunjavanje jaza koji niko nikada nije očekivao da će popuniti.