Novo poglavlje u razvoju legendarnog gradskog automobila
Fiat se bliži završetku priprema za proizvodnju prve hibridne verzije svojeg ikonskog modela 500. Dok testiranja nisu uobičajena praksa među italijanskim markama koncerna Stellantis, Fiat već sprovodi završne korake ka proizvodnji predserijskih prototipova novog hibridnog modela. Ovaj trenutak donosi nove informacije o popularnom gradskom automobilu koji se očekuje u salonima do kraja godine.
Ljubitelji Fiata 500 mogu biti zadovoljni, jer je razvoj hibridne verzije ovog automobila napredovao više nego što se očekivalo. Iako je prvobitno izostavljena iz planova, Fiat je odlučio da izvrši značajne prilagodbe kako bi model ispunio savremene standarde bezbednosti i emisije gasova.
U dizajnu novog Fiata 500 korišćeni su elementi električne varijante, a to predstavlja najveću promenu u skoro dve decenije. Ipak, proporcije automobila ostaju nepromenjene i hibridna verzija će zadržati svoje kompaktne dimenzije, uz dodatak blage elektrifikacije koja obuhvata kombinaciju benzinskog i električnog motora.
Prototipovi bi trebalo da počnu da silaze s proizvodnih traka fabrike Mirafiori u aprilu, a Fiat će imati samo nekoliko meseci da uoči i realizuje sve potrebne korekcije pre nego što se hibridni Fiat 500 pojavi na tržištu na jesen. U međuvremenu, novi detalji se otkrivaju, jer dobavljači postepeno dele informacije o tehničkim specifikacijama i komponentama ovog vozila. Tako je i došlo do curenja informacija o modelu 500 Torino 2026.
Novi 500 hibrid ispuniće Euro 6 standarde emisije gasova i koristiće jednolitarski trocilindrični benzinski motor Firefly sa 71 KS. Ovaj motor će biti opremljen blagim hibridnim sistemom (MHEV), gde mali elektromotor funkcioniše kao generator energije, alternativni izvor i starter. Ipak, za sada nema podataka o „revolucionarnoj“ hibridnoj tehnologiji koju je Fiat ranije najavljivao za ovaj model.
Ovaj pogonski sklop već je bio korišćen u prethodnoj verziji Fiata 500 pre nego što je model privremeno povučen sa tržišta. Biće dostupne dve opcije menjača: šestostepeni manuelni i petostepeni automatski. Međutim, u poređenju sa novim Fiatom Pandom, koji ima više od 100 KS, ovaj sistem deluje zastarelo i manje performantno.
Cena će igrati ključnu ulogu u oceni da li je Fiat ponudio konkurentnu hibridnu verziju ili je ovo samo privremeno rešenje za ispunjenje ekoloških normi. Još uvek nije poznato kako će se zvati novi model, ali se pominju dva imena, dok je sudbina verzija Fiata 500 Cabrio i 500 3+1 neizvesna s obzirom na njihovu nedovoljnu popularnost. Spekulacije sugerišu da bi mogle biti ukinute, a da li će dobiti hibridnu varijantu ostaje neizvesno, ali s obzirom na nepredvidivost Fiata, sve su opcije moguće.