Upoznajte Longbow Roadster i Speedster.
Teški akumulatori i električni motori nisu idealni za izradu klasičnih, laganih britanskih sportskih automobila, ali nova kompanija odlučila je da pruži svoj maksimum. Zove se Longbow, a ako sve prođe prema planu, dva „lagana električna vozila“ pod nazivom Speedster i Roadster planiraju da stignu u Veliku Britaniju 2026. godine. Šta tačno čini sportski automobil "laganim"?
Prema saopštenju kompanije, automobili će težiti manje od 1.000 kilograma (ili 2.200 funti). To je i dalje nekoliko stotina funti više od Lotusa Elisa, ali u svetu gde BMW M5 teži gotovo 2.5 tone, to je dostojan cilj za nešto potpuno električno. Zanimljivo, Longbow Speedster će ciljati na težinu od 895 kilograma (1.973 lbs) kada se pojavi na tržištu.
Roadster, koji ironično nije roadster zbog krova koji ne može biti uklonjen, biće nekoliko stotina funti teži. Osnova ovih električnih vozila biće lagani aluminijumski šasija razvijen unutar kompanije. Kompaktni električni motori i akumulatori omogućiće svakom automobilu ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od četiri sekunde. Procena autonomije je 275 milja prema WLTP standardu.
Početne cene su ₤84,995 za Speedster i ₤64,995 za Roadster. To otprilike iznosi između $85,000 i $110,000 prema trenutnim kursnim vrednostima, što nije mala suma. Svi automobili biće ručno rađeni, a planiranje je da se proizvede 150 svakog modela.
Nije poznato da li će Longbow ponuditi automobil kupcima u SAD-u. Detalji o pogonskom sklopu su takođe nepoznati. Uostalom, podaci o sve su oskudni. U ovom trenutku, Speedster i Roadster su i dalje u razvoju. Već smo videli mnogo EV (i ne-EV) startupa koji su se pojavljivali i nestajali tokom godina, ali su troje suosnivača Longbowa optimistični da postoji tržište za male, lake, električne sportske automobile. Oni nisu bez iskustva u automobilskoj industriji—posebno u sektoru električnih vozila.
Daniel Davey je započeo karijeru u Tesli i na kraju se vratio u kompaniju za lansiranje Modela 3. Mark Tapscott takođe ima iskustvo u Tesli, kao i rad u Lucidu i BYD-u, dok je pre toga razvijao inženjerske veštine na Lotusu Elisu. Jenny Keisu donosi poslovne i liderske veštine kompaniji, posebno kao bivša izvršna direktorka proizvođača električnih čamaca X Shore. “Usled revolucije e-mobilnosti, izgubili smo nešto važno,” izjavio je Davey, koji se nalazi na čelu Longbowa. “Mnogi moderni ‘sportski automobili’ teže oko 1.500 kilograma, dok BEV (baterijski električni automobili) mogu dostići skoro duplo.
Postoji potreba za više vozački orijentisanim, lakim, električnim sportskim automobilom—jednim koji je dostižan i dostupan, za one koji vole vožnju i mesta do kojih Vas ona vodi. Zbog toga smo osnovali Longbow.” Da li će Longbow uspeti tamo gde su drugi startupovi zakazali? Videćemo.