Prosečna masa novih automobila u EU iznosila je 1518 kilograma u 2022. godini, što je povećanje od 19 posto u odnosu na 2001. godinu
Automobili bi se trebali oporezivati na osnovu mase kako bi se kupcima pomoglo u odabiru najzelenijih vozila, ustvrdio je automobilski stručnjak iz Velike Britanije. Nick Molden, osnivač firme za istraživanje okoline Emissions Analytics, pozvao je na nove mere kako bi se izbegla konfuzija kod potrošača. Molden navodi da bi masa automobila pomnožena sa udaljenošću koju svaki auto pređe godišnje bila bolji način za izračunavanje uticaja na okolinu. On veruje da bi to moglo zameniti postojeće porezne metode i primeniti se na sve tipove automobila uz jednostavnu implementaciju, jer bi se podaci mogli lako prikupiti.
BMW Serija 5 Touring.
Molden je rekao da vlada mora preduzeti mere jer gubi porezne prihode elektrifikacijom automobila. "Analizirali smo kroz desetine različitih zagađivača iz vozila uključujući CO2, buku, uticaj na infrastrukturu i sigurnost i 83 posto njih dobro korelira s masom. Ovo je veoma jednostavna inicijativa koja ne zahteva novo zakonodavstvo, dakle samo temeljite poreze na dva broja koja imaju zakonsku osnovu", izjavio je.
Prosečna masa novih automobila u Evropskoj uniji iznosila je 1518 kilograma u 2022. godini, što predstavlja povećanje od čak 19 posto u odnosu na 2001. godinu, a to je delomice i zbog prelaska na električna vozila. Svako četvrto prodato novo vozilo u Britaniji je električno i, iako ti automobili ne ispuštaju izduvne gasove, oni i dalje doprinose zagađenju na druge načine. Štetne čestice se oslobađaju kada se gume, kočnice i ceste troše, a taj proces je izraženiji kod težih automobila.
Mercedes EQS Redizajn.
Baterijska električna vozila u proseku su do 40 posto teža od ekvivalentnih automobila na benzin i dizel, prema istraživanju u knjizi "Kritična masa: Šta morate znati o zelenim automobilima," koju je napisao Molden u saradnji s autorom Felixom Leachom.
Tesla Cybertruck.
Molden veruje da su kupci zbunjeni oko najboljeg načina da budu ekološki odgovorni i ukazuje na to da potpuno električni Tesla Cybertruck ukupno proizvodi više emisija od malog 1,2-litrenog benzinskog automobila. "Cela tema je užasno zakomplicirana. Sve što se ljudi mogu držati je 'kupujte automobile na struju', ali to nije dobar sistem donošenja odluka. Pogledajte masu u brošuri i to će vam reći gotovo sve što treba da znate o uticaju na okolinu. Mogli biste predvideti iznos poreza koji ćete platiti tokom godine i izračunati koliko će vas stajati svako putovanje", dodao je Molden.
Električni Tesla Model Y težak je oko 2000 kg i postao je najprodavaniji automobil u Evropi prošle godine, istisnuvši Peugeot 208 koji u svojoj benzinskoj verziji teži oko 1200 kg. Automobili koji su nekada bili laki takođe su postali teži tokom poslednjih nekoliko decenija. Na primer, Volkswagen Golf je 1974. godine težio 775 kg, dok mu je težina danas gotovo udvostručena.
Norveška je u januaru 2023. uvela porez na automobile zasnovan na masi. Za svaki kilogram iznad 500 kilograma mase, vlasnici automobila u Norveškoj moraju platiti 12,44 norveške krune (1,04 evra) prilikom prve registracije. Ovaj porez je uveden za sve automobile pored poreza na CO2 kojem podliježu samo automobili s unutrašnjim sagorevanjem. Francuska je takođe uvela jednokratni porez na teške automobile s unutrašnjim sagorevanjem, koji iznosi između 10 i 30 evra za svaki kilogram mase iznad 1800 kg.