Abarth je predstavio svoj najnoviji električni automobil, 600e, koji nudi snažnu performansu i brojne inovacije, uključujući sportsku stila i moćan električni motor....
Abarthov drugi električni automobil je sada u prodaji i isporučuje 278bhp
Novi Abarth 600e hot crossover je sada u prodaji, a prva isporuka kupcima očekuje se na proleće sledeće godine. Iako deli iste osnove sa skromnim Fiat 600e, Abarth verzija dolazi sa više snage, revidiranim šasijom i brojnim spoljim dodacima.
Kupci imaju dva modela na izbor - osnovni 600e, koji košta od 36,975 funti (što predstavlja dodatnih 5,780 funti u odnosu na Abarth 500e) ili potpuno opremljenu i moćniju limitiranu ediciju Scorpionissima, od 41,975 funti.
Samo 1,949 primeraka potonjeg će biti proizvedeno, kao podsećanje na godinu kada je kompanija osnovana.
Oba automobila se oslanjaju na Abarthovu optimizovanu Perfo eCMP verziju Stellantisove široko korišćene e-CMP arhitekture i oba imaju električni motor dizajniran specifično za brend.
Redovni Abarth 600e proizvodi do 235bhp, a ima 345Nm obrtnog momenta, za ubrzanje od 0-100km/h za 6.2 sekunde i maksimalnu brzinu od 200km/h. Scorpionissima, s druge strane, povećava maksimalnu snagu na 278bhp uz isti obrtni moment od 345Nm. To je dovoljno za ubrzanje od 0-100km/h za 5.9 sekundi - što je na nivou novog Volkswagen Golf GTI - sa istom maksimalnom brzinom od 200km/h.
Oba modela nude domet do 333 kilometara zahvaljujući 54kWh bateriji.
Bez obzira na verziju koju izaberete, maksimalna snaga je dostupna u Scorpion Track režimu, koji takođe uključuje agresivnu kalibraciju pedale gasa, ‘sport+’ podešavanje upravljača i ‘fun’ podešavanje stabilizacije.
Podrazumevani Turismo režim ograničava izlaznu snagu na 148bhp u standardnom modelu i 188bhp u Scorpionissima modelu, uz obrtnu moment od 300Nm, kako bi se omogućilo glađe ubrzanje. Dok Scorpion Street, što je Abarthov ekvivalent Sport modu, omogućava 201bhp u regularnom 600e i 223bhp u Scorpionissima, kao i punih 345Nm obrtnog momenta.
Prednji električni motor je povezan sa Torsen mehaničkom diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem. Ovi diferencijali se često koriste u hot hatch automobilima sa prednjim pogonom, a u 600e bi trebali poboljšati upravljivost i vuču u krivinama tako što usmeravaju obrtni moment ka točku sa najboljim prianjanjem.
Abarth je takođe učinio ovjes i anti-roll šipke čvršćim, proširio trag vozila za 30mm napred i 25mm nazad, te razvio novi sistem kočenja sa specijalistima iz Alcona koji koristi 380mm diskove i četvoropistonske monoblok čeljusti za bolju otpornost na izblijedjenje i raspodelu toplote. Konačno, nov sistem hlađenja dizajniran je da pomogne u maksimizaciji performansi.
Abarth nije poznat po suptilnom stilu, tako da 600e dobija veoma masivan prednji branik, koji treba da emulira onaj na Abarth 850 TC trkaćem automobilu iz šezdesetih. Ima i sličan masivan branik pozadi, uz veliki difuzor i krovni spojler. 600e ima 20-inčne dijamantski rezane felne obučene u Michelin Pilot Sport EV gume, a standardni model dolazi u bojama Acid Green, Antidote White, Shock Orange i Venom Black, dok je Scorpionissima dostupan u Acid Green i Hypnotic Purple.
Unutrašnjost je takođe dobila diskretno sportski makeover, uključujući novi upravljač obložen kožom i Alcantarom, specijalna sedišta od Sabelt-a, sa Scorpionissima modelom koji ima agresivnija sportska sedišta, aluminijumske pedale, mnogo neon zelenih šavova i Abarthove grafike za sedam-inčni prikaz vozača i 10.25-inčni touchscreen.
Na kraju, 600e Scorpionissima specifično ima ‘generator zvuka’, poput Abarth 500e hot hatcha, koji koristi zvučnike da oponaša zvuk izduvnog sistema brendovih modela na benzin.
Međutim, Abarth tvrdi da sada isporučuje dublji zvuk, a vozači mogu da ga isključe putem touchscreen-a ako žele, umesto da tragaju po menijima vozača kao što je to slučaj u 500e.