Nissan namerava da preživi, sa ili bez spajanja sa Hondom.
Nissan je nedavno objavio drastične odluke u svetlu otkazivanja spajanja sa Hondom, čime se suočava sa izazovima na tržištu automobila. S obzirom na to da kompanija sada nastavlja samostalno, mora da preuzme stvari u svoje ruke bez oslanjanja na partnera.
U prvom redu, planirano je otpuštanje 6.500 radnika u fabrikama automobila i motora. Tokom prve faze, broj zaposlenih biće smanjen za 5.300 do fiskalne godine 2025. godine, dok će još 1.200 ljudi biti otpušteno do fiskalne godine 2026. godine. Dalja smanjenja broja zaposlenih su planirana, kao što je najavljeno u novembru 2024. godine, kada je Nissan rekao da će se radna snaga smanjiti za 9.000 zaposlenih. Preostalih 2.500 otkaza doći će kroz program dobrovoljnog odlaska i ukidanje radnih mesta.
Nissan ponavlja da će globalni proizvodni kapacitet opasti za 20%, sa pet miliona na četiri miliona vozila godišnje do fiskalne godine 2026. Tri fabrike će biti zatvorene, počevši sa onom u Tajlandu tokom prvog kvartala fiskalne godine 2025. Identitet preostale dve fabrike nije otkriven, ali će jedna biti zatvorena tokom trećeg kvartala fiskalne godine 2025, dok će druga biti zatvorena tokom fiskalne godine 2026. Pored toga, Nissan smanjuje smene u dve montažne fabrike u Sjedinjenim Američkim Državama: u Smyrni u Tenesiju i u Cantu u Misisipiju.
Osim zatvaranja fabrika i smanjenja radnih mesta, Nissan planira i druge načine smanjenja troškova. Cilj je da se vreme razvoja novog automobila smanji za 15 meseci, sa trenutnih 52 meseca na samo 37 meseci. Pored toga, model koji će uslediti biće razvijen za samo 30 meseci, što je smanjenje od čak 20 meseci u poređenju sa trenutnom praksom. Ovi intervali se odnose na vreme od početka razvoja do početka proizvodnje.
Shodno tome, Nissan želi da implementira strategiju jednostavnog dizajna, počevši sa šest glavnih globalnih proizvoda. Između redova, čini se da kompanija želi da ujedini svoj dizajnerski jezik širom globalnih modela. Pored toga, složenost delova se očekuje da opadne za čak 70%, što je zaista ambiciozna procena.
Pored smanjenja troškova gde god je to moguće, Nissan najavljuje nove proizvode. U fiskalnoj godini 2025. dolazi plug-in hibridni Rouge, dok će e-Power model uslediti u fiskalnoj godini 2026. Verovatno će e-Power model imati motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji će služiti kao generator za punjenje baterije koja napaja električne motore. Kao što je viđeno kod modela Qashqai E-Power, motor sa unutrašnjim sagorevanjem nije mehanički povezan sa točkovima.
Nissan planira da predstavi Leaf sledeće generacije, mali električni automobil, i novi kei automobil tokom fiskalne godine 2025. U fiskalnoj godini 2026. očekuje se da će se na tržištu Japana pojaviti veliki minivan sa trećom generacijom E-Power sistema, koji je takođe predviđen za Qashqai u Evropi i Rogue u SAD.
Iako je dogovor o spajanju sa Hondom propao, dva japanska proizvođača automobila i dalje nameravaju da sarađuju na softveru i električnim vozilima. U međuvremenu, Nissan i dalje traži drugačiju saradnju kako bi "pronašao strateške partnerstva koja imaju potencijal da značajno poboljšaju korporativnu vrednost". Ostaje nejasno da li to znači još jednog proizvođača automobila ili drugu vrstu kompanije.
Iako je Nissan trenutno u crvenom, možemo reći da je prevelik da bi propao. Suze će se proliti, ali smo sigurni da će se ova problematična kompanija povratiti, sama ili sa partnerom koji nije Honda.