Mazda: Amerikanci žele jeftine automobile na benzin

Izvršni direktor kompanije tvrdi da su pristupačna i pouzdana vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem prioritet za kupce u SAD-u.

Mazda kasni u prelasku na elektrifikaciju. MX-30 ne beleži uspeh kakav je japanski proizvođač automobila očekivao, te je povučen sa američkog tržišta na kraju modelne godine 2023. zbog loše prodaje. Verzija sa produženim dometom koja koristi rotacioni motor dostupna je samo na određenim tržištima, a SAD nije među njima. Pored toga, električni sedan EZ-6 takođe ne dolazi ovde. Ipak, situacija nije tako loša.

Zašto? Jer Amerikanci prvenstveno žele benzinace. U razgovoru sa Automotive News, izvršni direktor Mazde Masahiro Moro izjavio je da motori sa unutrašnjim sagorevanjem imaju dugu budućnost u Americi. Čak i na kraju decenije, tradicionalni automobili na benzin i blagi hibridni modeli činiće oko dve trećine godišnje prodaje. Plug-in hibridi i električna vozila zauzeće preostalih jednu trećinu. Drugim rečima, većina vozila će i dalje imati benzinski motor za pet godina.

"Kupci tragaju za pristupačnim rešenjima umesto elektrifikovanim rešenjima. Traže bolju vrednost. Još uvek traže pouzdan motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali, bićemo sposobni da sve izvedemo u neku verziju elektrifikacije, uključujući blagi hibrid. Kada gledamo američke kupce, oni traže bolje, pouzdane motore."

Masahiro Moro se prvenstveno osvrnuo na modeli ulaznog nivoa, konkretno na 3 i CX-30. On smatra da je rast EV-a u SAD-u usporen u poslednjih 18 meseci, dodajući da će taj trend verovatno potrajati u bliskoj budućnosti. To daje kompaniji više vremena za razvoj litijum-jonske baterije potpuno u skladu. Cilj je da bude spremna do 2030. godine za plug-in hibride i čisto električna vozila. Očekujte mnogo veću gustinu energije i "vrlo kratke" vreme punjenja. Zanimljivo je da inženjeri već imaju "vrlo naprednu istraživačku bazu za baterije na bazi čvrstih materijala."

U međuvremenu, radi se na dvo-rotornom benzinskom motoru koji će služiti kao generatore. Biće jači od jednostruko-rotornog sistema korišćenog u MX-30 e-Skyactiv R-EV, o kojem smo ranije spomenuli. Pored toga, Mazda razvija potpuno novi benzinski motor, nazvan Skyactiv-Z. Ovaj motor će biti korišćen u serijskim automobilima koji će se postepeno uvoditi od 2027. godine, zamenjujući motore Skyactiv-G i Skyactiv-X. Moro tvrdi da će to biti "ultimativni" motor, naglašavajući da će proći regulative o emisiji čak i naredne decenije. Izvršni direktor sugeriše da će Skyactiv-Z biti prirodno aspiriran i neće gubiti snagu da bi zadovoljio strože propise. Kao podsetnik, Mazda je održala zajedničku konferenciju sa Toyotom i Subarujem ranije ove godine, obećavajući dugoročnu posvećenost benzinskim motorima i ulaganjima u ugljenično neutralna goriva.

Globalno, kompanija Zoom-Zoom procenjuje da će njeni električni automobili činiti samo 25-40% ukupnih isporuka do kraja decenije. Potpuni komercijalni start EV-a neće početi pre 2028. godine, ali neka nult-emisijska vozila dolaze ranije. Pravljen u Kini, EZ-6 sedan sa zadnjim pogonom verovatno će doći u Evropu već sledeće godine.

U međuvremenu, Mazda dobro posluje u Severnoj Americi gde se očekuje da će do kraja godine isporučiti 600.000 vozila. Godina 2024. se oblikuje kao najbolja godina do sada u SAD-u, sa čak 420.000 prodatih automobila, a idealno raste na 450.000 automobila do 2025. godine, prema Morou.

Izvor: Motor1.com