Lotus odlaže električni sportski automobil, hibridna Emira bi mogla da se desi Emira bi mogla da ostane na tržištu duže nakon što je njen električni naslednik odložen.Na početku g...
Emira bi mogla da ostane na tržištu duže nakon što je njen električni naslednik odložen.
Na početku godine, Lotus je najavio da će zameniti Emiru čistim električnim sportskim automobilom pre kraja decenije. Međutim, nulti-emisioni „Type 135“ se odlaže jer je britanska marka shvatila da će prelazak na električne vozila trajati duže nego što se prvobitno procenjivalo. Marka koja je pod vlasništvom Geely-a već je odložila svoj cilj da pređe potpuno na električna vozila do 2028. godine. Šta to znači za Emiru? Njen životni ciklus bi mogao biti produžen.
Pitan je Autocar da li bi hibridna Emira mogla da se desi, evropski CEO kompanije Dan Balmer nije isključio tu mogućnost: "U današnjem svetu? 'Nikad ne reci nikad' je sadašnja pravila jer moramo biti otvorenog uma i razumeti šta tržište želi i koja tehnologija je dostupna u tom trenutku. Potencijal za hibridne pogonske sisteme postoji."
Još je rano utvrditi kakav bi hibrid Emira mogao biti. Ipak, Lotus je ranije ovog meseca izjavio da planira da lansira plug-in hibride. Inženjeri takođe rade na hibridnim rešenjima gde benzinski motor služi kao generator za punjenje baterije. U specifičnim scenarijima, poput vožnje pri većim brzinama na autoputu, automobil bi radio isključivo na unutrašnji motor. Ova tehnologija se naziva "Hyper Hybrid."
Ne smemo zaboraviti da Emira koristi dva motora iz drugih automobila. Osnovni model koristi turbo punjeni 2.0-litarski benzinski motor od AMP. Mercedesov Affalterbach bazirani odeljak nudi ovaj "M139" četvorocilindrični motor u blago-hibridnom obliku u svojim "35" kompakt automobilima i kao plug-in hibrid u snažno kritiziranom C63, plus GLC63. Codenamed "2GR-FE", jači superpunjeni 3.5-litarski V-6 potiče od Toyote i takođe je već elektrifikovan.
Ako Lotus odluči da hibridizuje Emiru, to znači da će automobil sigurno dobiti na težini. Gledajući na to s pozitivne strane, sigurno će ostati u prodaji duže. Dok elektrifikovani sistem predstavlja suprotno od filozofije Colina Chapmana "pojednostaviti, pa dodati lakoću", to predstavlja potrebnu nužnost. Propisi o emisiji postaju strožiji širom sveta, pa da bi sportski automobil preživeo, potrebna mu je hibridna postavka kako bi se pridržavao.
U očima kupca Lotusa, hibridna Emira će verovatno biti privlačnija od električnog naslednika. Bar postoji benzinski motor iza sedišta, zar ne? Logika nam govori da bi hibrid, i dalje, bio značajno lakši od sličnog električnog sportskog automobila. Električni automobil je trebao da bude ko-razvijen sa Renaultovim Alpine performansama, prema oznaci data početkom 2021. Međutim, dve kompanije su se razdvojile prošle godine, odlučujući da idu solo.
Pored odlaganja dvovratnog EV-a, Lotus takođe odlaže svog konkurenta Porscheu Macan. Pozicioniran ispod Eletre, crossover "Type 134" bio je zakazan za izlazak 2025. godine, ali to se više ne dešava. Zašto? "Tržište nam je reklo šta želi i kada", prema Balmeru. Drugim rečima, postoje brige da potražnja za manjim električnim SUV-om ne bi bila dovoljna.