Karloš Tavareš je upravo postao glavni američki neprijatelj Pa nije baš tako, ali je tokom današnjeg dana osvanula jedna priča u medijima zahvaljujući kojoj će...
Pa nije baš tako, ali je tokom današnjeg dana osvanula jedna priča u medijima zahvaljujući kojoj će svaki Jenki da mrzi doskorašnjeg prvog čoveka velikog Stellantisa. A ta vest kaže da je Karloš Tavareš odgovoran za gašenje motora sa osam cilindara poznatog kao Hemi.
Moderni Hemi je predstavljen 2003. godine i pokretao je gotovo svaki veći model sa značkom Dodgea, Jeepa, Chryslera i Rama tokom poslednje dve decenije. Najčešće izdanje je bilo radne zapremine 5,7 litara, ali su postojali i benzinci radne zapremine 6,1, 6,2 i 6,4 litra. Najmoćniji od njih je pogonio takozvani model Dodge Challenger Demon sa preko 800 „grla“ i spada među najmoćnije američke drumske automobile koji su ikada završili na ulicama.
Hemi je uglavnom eliminisan iz ponude tokom ove godine, sa izuzetkom spomenutog 6,4-litarskog benzinca koga još uvek možemo da dobijemo u većim izdanjima pikapa Rama sa oznakama 2500 i 3500. Stellantisovo objašnjenje je bilo da nije u stanju da više zadovolji sve strožije zakone na račun izduvnih gasova i da je zamena u vidu novog trolitarskog turbobenzinca definitvno bolja alternativa.
Ne sumnjamo da je novi „Hurricane“ bolji motor nego čuveni Hemi, ali staru mačku je teško naučiti novim trikovima. Hemi je ipak imao dosta pozitivnih karakteristika i to pretežno na račun velike pouzdanosti, niskih troškova održavanja i ogromnog potencijala po pitanju tjuninga. Zameniti ga sa benzincem sa dva cilindra manje, koji zapravo nije ekonomičniji i zahteva gorivo većeg oktana, nije nešto šta su Amerikanci hteli da čuju, posebno zato što postoje sumnje kakva će pouzdanost biti na duži period.
A onda je osvanula svest da situacija ipak nije baš tako crno-bela i da Hemi nije morao u penziju, ali da je Karloš Tavareš insistirao na takvom potezu. Ovu vest su prenele kolege sa sajta CNBC, pozivajući se na „bliske izvore“, sa pričom da im je rečeno da je svaki „glavonja“ u Stellantisu hteo da Hemi ostane deo ponude barem do kraja ove decenije sa izuzetkom onog glavnog – Tavareša.
Sa druge strane, Portugalac je zaista doneo ovu odluku zbog emisije štetnih gasova i tu mu se ne može zameriti, ali kritike stižu na sve strane što je na ovaj način oštetio američke divizije kao što su Ram i Jeep. Nije tajna da su ova dva brenda najprofitabilnija unutar Stellantisa, pa kao što možete da pretpostavite, Amerikanci su izuzetno ljuti što je njihov legendarni motor morao da umre da bi „tamo neki“ Peugeot ili Fiat mogao da živi.
Drugi će ipak reći da oni tradicionalni kupci, od kojih većina kritika stiže, danas čine manjinu mušterija, a spominje se slučaj Forda kao poređenje. Kompanija je predstavila novi 3,5-litarski turbobenzinac kao zamenu za V8 pre desetak godina u svom bestseleru F-150, a danas se većina kupaca odlučuje za njega. Istovremeno, Ford je ostavio V8 u ponudi zajedno sa novim 3,5-litarskim turbobenzincem, dok je Ram eliminisao Hemi praktično preko noći.
Kao što nam je poznato, Tavareš je nedavno podneo ostavku, a njegova zamena će biti poznata posle nove godine. CNBC navodi da Stellantis gleda da ta osoba stigne iz Sjedinjenih Američkih Država iz već opisane važnosti brendova Ram i Jeep. Tome u prilog ide informacija da se nekadašnji prvi čovek brendova Ram i Dodge Tim Kuniskis nedavno vratio u firmu.
A Tavarešu preporučujemo da nikada više ne kroči na američko tlo jer su takozvani „rednecks“, koji vole svoje pikape, nepredvidljivi…