Kako je Vermont (i Travis Pastrana) spasio nasleđe najgreatnije japanske rally ekipe Entuzijazam Travisa Pastrane pomogao je da se sačuva WRX-u kako leti kroz šume širom Severne Amerike...
Entuzijazam Travisa Pastrane pomogao je da se sačuva WRX-u kako leti kroz šume širom Severne Amerike.
Kako je Travis Pastrana započeo svoju rally karijeru
Godine 2000. u dobi od 16 godina, Travis Pastrana je već bio jedan od najuspešnijih motociklista na svetu. Osvojio je Svetsko prvenstvo u freestyle motocrossu 1997. godine u samo 14. godini, i nastavio je da pobedi na tom takmičenju svake godine do 2003. Takođe je osvojio zlatnu medalju u freestyle motocrossu na X Games i inaugural Gravity Games 1999. godine. Bilo je vrlo malo mesta gde je Pastrana mogao dokazati svoje sposobnosti na dva točka. Ipak, dobio je priliku da se pokaže i na četiri.
Pastrana je oduvek želeo da vozi automobile. U dobila je go-kart kada je imala dve godine; njegov otac je imao građevinsku firmu i Pastrana je od malih nogu trčao po očevoj radionici, vozeći oko hrpa zemlje i skiding padova.
Posle sticanja vozačke dozvole, Pastrana je već imao titule na motociklima, ali nikada nije učestvovao u auto trkama. Njegov glavni sponzor, želeći da ga motiviše, pitao ga je koji mu je najveći san. Njegov odgovor bio je trenutni: “Ove godine smo obnovili ugovor s Alpinestarsom. Šta želite da uradim da bismo to ostvarili? Rekao sam da želim da vozim Subaru WRC auto.”
Kao 16-godišnjak, Pastrana je kao cilj imao osvojiti Nacionalno prvenstvo, a njegovi napori su se isplatili. Počeo je sezonu i osvojio u potpunosti Nacionalno prvenstvo. U 17. godini stavio se iza upravljača WRC automobila.
Obnavljanje nakon tragedije
Smrti Marka Lovella i Rogera Freemana na Oregon Trail Rally 2003. godine zaprepastile su američku rally zajednicu. Svi proizvođači u SCCA ProRally šampionatu povukli su se iz konkurencije na kraju 2003. godine, ostavljajući američku formu rally takmičenja bez fabričke podrške u sezoni 2004.
Pastrana je učestvovao na tri događaja kao vozač VSC-a te godine, a njegov uspeh usledio je, što je dovelo do njegove pune sezone u 2005. godini. Njegovo vožnja privukla je pažnju jednog od njegovih sponzora, tada nepoznatog preduzetnika, koji je osnovao DC Shoes... Ken Block.
U 2006. godini, Subaru se vratio u rally trke u američkim događajima pod vođstvom VSC-a.
VSC je počeo da pravi visoko performansne Subaru automobile. Najpoznatiji od ovih automobila bio je „Family Huckster“, heavily modified Subaru GL. Ovaj automobil je bio inspirisan porodičnim automobilom Pastranine tetke.
Pastrana, kao istinski entuzijasta rally sporta, nastavlja da inspiriše mnoge ljubitelje automobila i zaljubljenike u sport.
Amerika zaista voli Subaru
Rally vožnja ostaje Pastranina strast, mada Subaru nije više prisutan u WRC-u nakon 2008. godine, Američki automobilistiativi su napravili sve što je moguće da zadrže WRX automobile u igri.
Travis Pastrana uspešno navigate kroz izazove rallies, i kao rezultat toga, SUBARU je ostao popularan.