I Tako Počinje: Kraj SUS Motora u Evropi 2035. pod Pritiskom

Najveća politička grupa Evropskog parlamenta želi da povuče zabranu.

Podižite ruke ako ste ovo predvideli. Nakon što su automobile i vlade kritikovali Evropsku uniju zbog brzog gašenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE), neki političari se takođe protive zabrani ICE-a od 2035. godine. Najveća politička grupa u Evropskom parlamentu, Evropska narodna stranka (EPP), vrši pritisak na vrhu u Briselu da preispitaju ovu odluku. Reuters je dobio uvid u nacrt dokumenta koji navodi da bi zabrana "trebala biti povučena."

EPP želi da motor sa unutrašnjim sagorevanjem opstane u automobilima koji koriste alternativna goriva i nakon sredine naredne decenije. Pored toga, nacrt dokumenta napominje da bi proizvođačima i dalje trebalo dozvoliti prodaju plug-in hibrida nakon 2035. godine. Suočeni sa opadajućom potražnjom, mnoge automobilske kompanije koje posluju u Evropi pomerile su svoje visoke ciljeve za električna vozila. Čak je i Volvo izjavio da će verovatno i dalje prodavati vozila sa benzinskim motorima nakon 2030. godine.

Pre toga, EPP želi da se strožiji propisi o emisiji koji stupaju na snagu sledeće godine odlože do 2027. godine kako bi zaštitili kompanije od plaćanja kazni. Kao što je ranije izvešteno, trenutni cilj prosečne emisije flote od 115,1 g/km (na osnovu WLTP ciklusa) smanjiće se za oko 19% u 2025. godini na 93,6 g/km. Automobilskim kompanijama preti kazna od €95 ($100) za svaki gram iznad cilja emisije flote. Pošto se kazna primenjuje na svako pojedinačno vozilo, ona se brzo sabira kada ste velika automobilska kompanija poput Volkswagen grupe.

CEO Renauta, Luka de Meo, izračunao je da bi industrija mogla platiti čak €15 milijardi ($15.7 milijardi) u kaznama sledeće godine. Da, s 'm'. Međutim, šef BMW-a, Oliver Zipse, rekao je da stroži cilj emisije flote ne bi trebao da bude odložen jer su automobilske kompanije imale pet godina da se pripreme za stroža pravila. Sve se svodi na to da li automobilska kompanija prodaje dovoljno električnih vozila kako bi nadoknadila emisije generisane od svojih ICE modela.

EPP je uticajan, s obzirom da je najveća politička grupa u Evropskom parlamentu i nedavno imenovanoj novoj Evropskoj komisiji. Moraćemo da vidimo kako će se ovo odigrati, ali svaka odluka doneta u Evropi imaće globalne posledice. Ako određenom proizvođaču nije dozvoljeno da prodaje svoje gasno vozilo u EU, gubitak velikog tržišta (sa 27 zemalja) mogao bi poremetiti ekonomiju razmera, povećati troškove proizvodnje i potencijalno potpuno ukinuti model.

To bi imalo reperkusije na radna mesta, od kojih su mnoga već ugrožena u Evropi. Automobilski div Volkswagen ozbiljno razmatra zatvaranje tri fabrike u Nemačkoj kako bi smanjio troškove.

Smrt ICE? Ne tako brzo:

Izvor: Motor1.com