Da ne bi imenovali firme, poznato je da većina felni za automobile koje stignu na naše tržište, stiže upravo iz Kine. Kakve su cene i kakvog su kvaliteta? Četiri replike originala kod nas koštaju oko 600EUR. Ako na to dodamo da je dilera ta felna, sa......
Zatim veliki broj motornih delova dolaze iz Kine, tipa vodene pumpe, benzinske pumpe, raznorazni filteri, gumeni delovi i ostali karoseriski delovi. Da li su dobri ti delovi? Naravno da nisu! Kako živimo u banana državi, veliki broj majstora će vam reci u fazonu „ma to je sve isto, radiće posao“. Majstor će vam uvek uzeti istu cenu za ruke, bilo da je deo kineski ili kupljen od ovlašćenog dilera originalnih delova. Međutim vi ste ti koju plaćaju na kraju i ruke i deo, pa nemojte da vas začudi kad vam majstor ponudi svoj deo sa cenom koja je dosta bolja nego kod ovlašćenih dilera za vaš automobil – ali opet sa poreklom koje vuče u više puta pomenutu azijsku zemlju. Zašto bi to majstor uradio? Pa konkurentniji je i na taj način može više profita da ostvari.
Kako to naša država dozvoljava? Opet se vraćamo na ono da imamo dosta nesposobnih kadrova koji ne znaju da odrade copy-paste zakona EU. Evo banalnog primera. Ukoliko ste uvoznik neke IT opreme koja ima bilo kakav radio predajnik (mrežna oprema, wireless itd) morate da platite RATEL sertifikat koji po uređaju zna da košta u proseku oko 140EUR, zatim veliki broj uređaja iz IT sekcije mora da prođe lokalnu sertifikaciju za koju morate da dostavite nekoliko izveštaja o kvalitetu, da bi vam država izdala potvrdu o usaglašenosti bez koje ne možete da uvezete ništa. Znači za IT smo uveli gluposti koje nema niko na svetu da bi što više para otišlo u državnu kasu, međutim, kakva je situacija za auto delove i opremu? Odgovor je kratak, ne treba vam skoro pa ništa , jednostavno nema provere kvaliteta, te je jasno da se i sumljiv kvalitet svakodnevno seje u našoj zemlji kada su auto delovi u pitanju. Bilo kako bilo, krajnji korisnik će na kraju sve platiti, kako to uvek i biva.
Da ironija bude veća!
Kinesko tržište rezervnih delova se pokazalo kao blagosloveno, recimo za nemačke luksuzne automobile. Međutim, način na koji kompanije navodno kontrolišu nabavku rezervnih delova počelo je da skreće pažnju na Kinesku vladu. Prema insajderima , zvaničnici iz organizacije ekonomskog planiranja ove zemlje otvorili su istragu proziv Audi-a, BMW-a, Mercedes-Benz-a i nekih japanskih proizvođača automobila jer su podigli cene delova u ovlašćenim prodajnim centrima i ograničili dobavljivost delova.
Priča ne bi bila toliko interesantna da se isti delovi nisu pojavili u neovlašćenim dilerskim lancima. Postavlja se potanje da li su kopije ili originali, no bio kako bilo cena im je znatno niža, što je ujedno i privuklo pažnju kineskih zvaničnika koji su pokrenuli istragu kako bi sve to stopirali. Znači pokrenuli su istragu jer ne žele loš kvalitet i ne žele prodaju ispod žita – ironično zar ne.
Istražitelji žele da saznaju da li proizvođači delova prodaju delove samo ovlašćenim auto dilerima, ili proizvođači delova prodaju nešto i „ispod tezge“ , tj. bilo kome ko ima novca. Drugi problem je cena, naime po svemu sudeći delovi su preskupi, i Kineska vlada neće dozvoliti „toliko dranje“ krajnjih korisnika.
A nama kako bude!