Ciljevi o električnim vozilima prete da unište britansku auto-industriju Robert Forrester, izvršni direktor Vertu Motors PLC, kaže da je vlada odbila sve zahteve za sastanke...
Robert Forrester, izvršni direktor Vertu Motors PLC, kaže da je vlada odbila sve zahteve za sastanke o velikim pitanjima oko ZEV mandata
Postoje dve vladine politike koje izazivaju haos u automobilskoj industriji: ZEV mandati (Zero Emissions Vehicle) i zabrana motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE), koja je od strane Laburista promenjena sa 2035. na 2030.
ZEV mandat nameće kazne od 15.000 funti proizvođačima za svako prodato benzinsko, hibridno ili dizel vozilo iznad postavljenih kvota svake godine. Ove godine kvota iznosi 78% ukupne prodaje, ali brzo opada na samo 20% prodaje za pet godina. Proizvođači u Britaniji su frustrirani, jer EU i Amerika imaju rok koji nameće slične politike kroz još pet godina, koje završavaju 2035. godine. Britanija zaostaje, a kao rezultat mnogo radnika, od proizvođača do prodavaca, gubi posao.
Javna podrška električnim automobilima postoji; i ja imam jedan, ali dogmatična odlučnost vlade da bude prva u zabrani motora sa unutrašnjim sagorevanjem skreće pažnju globalnih proizvođača na Veliku Britaniju kada su u pitanju rezovi. Nedavni ekonomski rezultat politike Laburista su vesti o zatvaranju fabrike Vauxhall u Lutonu, gubicima poslova u Ford i upozorenje Nissana o "održivosti hiljada radnih mesta".
Ministri su se našli u zamci sopstvene politike. Nasledili su dve nespojive politike od Rishija Sunaka – produženje zabrane motora sa unutrašnjim sagorevanjem do 2035. godine i ZEV mandat. Laburisti su se odlučili za pogrešnu strategiju; umesto da izglade ZEV mandat tokom 10 godina, oni su preokrenuli Sunakovu politiku iz 2035. i doveli je u bližu budućnost.
Automobilski sektor zapošljava više od 1 milion ljudi. Polovina zaposlenih je u proizvodnji, dok je ostatak u prodaji, servisiranju i lancu snabdevanja. Moja firma predvodi sektor po broju prodatih električnih vozila, ali još uvek je daleko od vladajućih arbitrarnih ciljeva. Ministri su razgovarali samo sa proizvođačima i odbili su sve moje zahteve za sastanke kako bih objasnio posledice za lokalne trgovce automobilima. Imamo benzinska vozila u skladištima koja su prodavana kupcima, ali ključevi se ne mogu predati jer proizvođači, razumljivo, žele da izbegnu kazne na kraju godine. Božić se približava, i biće hiljade kupaca automobila različitih prodajnih mesta širom Velike Britanije koji neće moći da preuzmu svoja vozila jer se zadržavaju do januara i nove godine kvota. To je suštinski racioniranje na nevidljiv način.
Kada snabdevanje benzinskim i dizel vozilima postane manje, cene će rasti. Na kraju, novo, privatno vozilo može postati privilegija bogatih i srednje klase.
Vrijeme je da promenimo pravac u automobilskoj politici. U najmanju ruku, po ovom pitanju, trebali bismo se uskladiti s EU. Rekao bih da bismo trebali dozvoliti tržištu da odlučuje na osnovu želja potrošača, tako da kada postanu dostupna jeftina električna vozila i problemi sa punjenjem budu rešeni, potrošači će ih masovno kupovati. Ova strategija biće primenjena u SAD-u. Čak se i Elon Musk slaže, a on je najveći proizvođač električnih automobila na svetu.
Ministri treba da zakoče i okrenu se nazad pre nego što ostanu bez puta i zauvek unište britansku auto-industriju.
Robert Forrester je izvršni direktor Vertu Motors PLC, četvrtog najvećeg maloprodavca automobila u Velikoj Britaniji, sa mrežom od 202 prodajnih mesta. Njegove prodavnice rade pretežno pod markama Bristol Street Motors, Vertu i Macklin Motors. Grupa prodaje automobile u svim delovima tržišta, od uobičajenih modela do egzotika, dok zapošljava više od 8.000 zaposlenih širom Velike Britanije. Forrester ovde piše isključivo za Auto Express.