2024 Ford F-150 Tremor: Izvanredan Kamionet Koji Niko Neće Kupiti Odlično se vozi i izgleda još bolje. Nažalost, košta koliko i Ram RHO.Pogled na 2024 Ford F-150 Trem...
Odlično se vozi i izgleda još bolje. Nažalost, košta koliko i Ram RHO.
Pogled na 2024 Ford F-150 Tremor
Ford F-150 Tremor sa novim faceliftom predstavlja jedan od najlepših kamioneta pune veličine na tržištu. Konkurencija je tu, sa RAm-ovim modelom koji ima privlačan izgled, i Silverado koji sa svojim neobičnim farovima deluje off-puting. GMC Sierra je dovoljno lep, sve dok vam ne smeta osmeh na kamionetu. Međutim, Toyota Tundra sa svojom gigantskom rešetkom izgleda kao da ju je naslikao neki umetnik iz crtaća.
Ford F-150 Tremor takođe ima nešto što nijedan od ovih kamioneta nema: simetriju. Prednje svetlosne jedinice su proporcionalno dimenzionisane prema prednjem delu kamioneta, elegantno smeštene unutar pravougaone rešetke sa uzbudljivim mrežastim uzorkom. Ako bismo izgled Tremora opisali kroz Vennov dijagram, bio bi u središtu između konzervativnog, muškog i prekomernog. A Tremor se vozi onako dobro kako izgleda.
Nažalost, postoji problem sa Tremorom. Zapravo, njih je 81,000.
Pre nego što pređemo do tog skupe slona u sobi, hajde da bolje pogledamo ovaj konkretni F-150 Tremor. Ima prelep Iconic Silver premaz koji, moram reći, ne bi bio zanimljiv bez narandžastih nijansi i crnih točkova koje donosi ovaj off-road paket. Kao neko ko je jako umoran od sivih automobila, ovo bi mogao biti moj omiljeni izbor za ovu moćnu pikap mašinu. A ona je zaista moćna, zahvaljujući 33-inčnim General Grabber gumama na 18-inčnim točkovima koji doprinose nešto višem položaju vožnje.
Ford takođe daje Tremoru sopstvene prednje knuckle-ove, kontrolne ramena, veze i prigušivače. Na zadnjem delu se nalaze unapređene listaste opruge. Dodajte opcioni Tremor High Equipment Group i kamionet dobija Torsen diferencijal napred. Ovo je jedini način da se dobije Raptorov transferni menjač sa auto 4x4 podešavanjem. A ako želite cool modularni prednji branik, moraćete da odaberete ovu opciju. Ne samo da to izgleda dobro na Tremoru, već kamionetu pruža pristupni ugao od 27.6 stepeni za prepreke na terenu. Samo Raptor nudi bolju preglednost prilikom ulaska.
Prednosti i Mane
Prednosti: Izvanredan Izgled, Odlične Performanse na Asfaltu i Off-Road-u, Pro Access Tailgate Je Jednostavan i Efikasan.Tokom mojih off-road avantura, susreo sam se samo sa malim brdima i ozbiljno neravnim stazama, ali u nijednom trenutku nisam osećao zabrinutost zbog mogućeg zaglavljivanja. Čak i bez Torsen prednjeg zaključavanja, teško je zamisliti situacije gde bi Tremor mogao ostati zaglavljen. Kamionet deluje samouvereno i odlučno preko prepreka, čak i kada njegov ovjes prelazi preko neravnog terena.
Ali kako se ponaša na putu? Tremor-ove hrapave gume nisu unosile prekomernu buku u kabinu. Takođe, unapređeni ovjes nije bio previše tvrd. Iako je čitav paket pomalo čvrst u poređenju sa standardnim F-150, to se ne prevodi u neudobnu vožnju. Umesto toga, Tremor deluje stabilnije na asfaltu, što me je impresioniralo kroz nekoliko krivina dok sam išao u prodavnicu.
Svi mehanički delovi za 2024 Tremor ostali su isti, uključujući izbor između 5.0-litarskog V-8 i 3.5-litarskog EcoBoost V-6 motora. Oba motora daju 400 konjskih snaga, ali turbo šestak pruža dodatnih 100 lb-ft obrtnog momenta. Moj kamionet je imao ovaj motor, ali potrošnja goriva je bila više nalik V-8. Prosečno sam postizao samo 17.2 milja po galonu, a veći deo vožnje je bio na ruralnim autoputima.
Ford je uspeo da unapredi neka nova svojstva na 2024 F-150. Pro Access Tailgate nije toliko praktičan kao Ram-ov Multifunkcionalni tailgate, koji se može otvoriti u potpunosti čak i sa prikolicom. Međutim, Fordova postavka omogućava otvaranje dovoljno kako bi se došlo do kreveta bez problema sa vučnom šipkom.
Mane: Povećana Potrošnja Goriva, Problematičan Menjač, Cena Raptor-a.
Simetrija se odražava i unutrašnjosti Tremora, gdje se novi standardni 12.0-inčni digitalni displej vozača savršeno uklapa sa 12.0-inčnim centralnim ekranom. Prikaz vozača može se konfigurirati u zavisnosti od režima vožnje u kojem se nalazite, dok podešavanja jasno i efikasno prikazuju osnovne informacije.
Moj vreme provedeno sa Tremor-om nije bilo potpuno bez problema. Farovi su se maglili kao tokom ranog novembra nakon pranja automobila. Ovaj fenomen se pokazuje normalnim zbog ventilacionih otvora. Iako je magla nestala nakon pola sata, iritiralo je videti farove punih kapljične vlage. Na nekoliko puta, 10-brzinski menjač se snažno udario prilikom promene brzina.
Na kraju, gledajući sve dodane funkcije, ovaj dobro opremljeni Tremor košta $81,865. To je $1,330 više od Raptor-a bez opcija, koji još uvek nudi luksuzni enterijer sa obiljem funkcija i 50 konjskih snaga više. Uoči ovog uspona cene, mnogo kupaca će možda doći do istog zaključka kao i ja.
Dok Ford ne reši cenu, Tremor će uglavnom ostati na lotovima kao halo vozilo umesto dafun vibes veće kamionata za zabavu kakav je dizajniran da bude.