Kia Syros: Mali automobil sa velikom ličnošću

Iako ima lice koje bi samo majka mogla voleti, zapravo je pristojan krosver kada pređete preko neobične spoljne estetike.

Iako proizvođači automobila očigledno nikada nemaju dovoljno krosvera, Kia lansira model Syros u Indiji. Ovaj automobil se pozicionira iznad modela Sonet u lokalnom portfoliju i izgleda kao igračka SUV EV9. Međutim, uprkos nekim dizajnerskim tragovima, ova dva automobila nemaju ništa zajedničko. Kao prvo, novi model je dostupan samo sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Takođe, mnogo je manji, sa dužinom od samo 3995 milimetara (157.2 inča), dok je električni SUV čak pun metar (40 inča) duži.

Što se tiče dizajna, prednji deo modela Syros nesumnjivo je najupadljiviji. Kia je pomerila vertikalne prednje svetlosne jedinice na strane, kao što je to učinila na modelu Tasman. Dok smo spomenuli pikap, ne možemo a da ne primetimo da nos krosvera takođe viri, možda previše. Neobičan izgled se nastavlja i s profilom, gde plastična obloga oko točkovima podseća na \"tanke obrve\" modela Tasman. Takođe, nagli prelom iznad bočnog stakla se ističe.

Dizajnerske neobičnosti se nastavljaju i na zadnjem delu, gde su svetla postavljena nisko na kraju branika. Još jedan set L-oblikovanih svetala nalazi se visoko, okružujući staklo prtljažnika. Na automobilu se može videti srebrna obloga i točkovi dualne boje od 17 inča. Viši nivoi opreme dolaze sa dvostrukim panoramskim krovom.

Zahvaljujući svom kutijastom obliku, Syros se može pohvaliti impresivnim kapacitetom prtljažnika od 465 litara. Prostor za noge pozadi bi trebalo da bude odličan za vozilo ove klase, zahvaljujući velikom međuosovinskom razmaku od 2550 mm. Dimenzije su slične većem modelu Soul, što znači da je i širina 1800 mm, dok je nešto viši sa visinom od 1665 mm.

Pogonsku snagu pruža turbobenzinski motor zapremine 1.0 litra koji razvija 118 konjskih snaga i obrtni moment od 172 Nm. Snaga se prenosi na prednje točkove putem šestostepenog manuelnog menjača ili sedmostepenog automatskog menjača sa duplim kvačilom. Alternativno, Syros dolazi i u verziji sa dizel motorom od 1.5 litra koji proizvodi 114 konjskih snaga i 250 Nm, uparen sa šešnostepenim manuelnim ili automatskim menjačem. Verzije sa automatskim menjačem imaju i papučice za promenu brzina.

Dok je spoljašnjost definitivno neobičnog izgleda, unutrašnjost je daleko normalnija. Zapravo, podseća na enterijer drugog, konvencionalnije dizajniranog automobila. Kia je ugradila gotovo 30 inča ekrana, uključujući 12.3-inčni digitalni instrument panel, 12.3-inčni ekran infotainment sistema i petoinčni panel za klimatske postavke. Važno je napomenuti da su zadržani fizički dugmići za često korišćene funkcije.

Uprkos svom malom formatu, Syros je bogat funkcijama. Ima ventilisane prednje i zadnje sedište, bežični Android Auto i Apple CarPlay, kao i bežični punjač. Syros ima električno podesivo vozačevo sedište, kliznu zadnju klupu koja se skida u odnosu 60:40, elektronsku parking kočnicu, 64 boje ambijentalnog osvetljenja, preklopni zadnji centralni naslon za ruke i Harman Kardon audio sistem sa 8 zvučnika.

Na sigurnosnom planu, Kia India nudi šest vazdušnih jastučića, 360-stepeni kameru, senzore za parkiranje napred i nazad, kao i 16 pomoćnih sistema za vožnju – od asistencije za održavanje trake do adaptivnog tempomata (sa stop & go funkcijom). Syros će vremenom postati još bolji, jer podržava ažuriranja preko vazduha.

Cene još nisu otkrivene, ali s obzirom na to da se automobil takmiči s jeftinijim modelom Škoda Kylaq, očekuje se da će biti veoma povoljan. Syros se razvija na K1 platformi, pa možda niste primetili sličnosti s modelima Hyundai Casper i njegovom električnom verzijom Inster.

(Automobili)