Ford Puma Gen-E Electric: Ovo je to Novi električni model automobila iz Forda nije zasnovan na Volkswagenu.Nakon što je u Velikoj Britan...
Novi električni model automobila iz Forda nije zasnovan na Volkswagenu.
Nakon što je u Velikoj Britaniji i Evropi povukao mnoge modele s motorom na benzin, Ford se oslanja na električne automobile (EV) kako bi ostao konkurentan. Ipak, kompanija je odustala od plana da do 2030. godine pređe isključivo na električne modele. Pored toga, novi modeli Explorer i Capri se suočavaju sa smanjenjem proizvodnje zbog slabe potražnje. Ipak, Ford se drži svog plana da lansira treće vozilo bez unutrašnjeg sagorevanja, a to je Puma Gen-E.
Dok su dva veća električna SUV-a zasnovana na MEB platformi grupe Volkswagen, Puma Gen-E je potpuno Fordovo delo. Kada se pogleda lično na nove PR slike, odmah se može primetiti da je krosover zapravo adaptacija sa benzinskog na električni model. Jedina uočljiva razlika je na prednjem delu gde je klasična rešetka zamenjena takozvanim "štitom", za koji Ford tvrdi da je inspirisan modelom Mustang Mach-E.
Osim zatvorenog prednjeg dela, Puma Gen-E takođe ima redizajnirani zadnji spojler i nove dizajne aluminijumskih točkova. Ova boja "Electric Yellow" je ekskluzivna za električni model, uz dodatak Digital Aqua Blue boje. Konfiguracija električnog krosovera biće jednostavna jer postoje samo dva nivoa opreme, oba sa istim električnim motorom i baterijom.
Ford je inžinjerisao svoj najmanji EV za Evropu sa motorom postavljenim sprijeda, koji pruža 166 konjskih snaga (123,5 kilovata) i 214 lb-ft (290 Newton-metara) obrtnog momenta. Litijum-jonska baterija napaja oba, nudeći 43 kWh kapaciteta. Osnovni model ima maksimalni domet u WLTP ciklusu od 234 milje (376 kilometara). Ako se odlučite za Puma Gen-E Premium, domet opada na 226 milja (364 kilometara) zbog većih 18-inčnih točkova koji zamenjuju standardne 17-inčne.
Kao i spoljašnjost, električni krosover zadržava kabinu benzinskog modela. Tu je potpuno digitalna instrument tabla od 12,8 inča ispred vozača i 12-inčni ekran osetljiv na dodir koji radi na SYNC4. Oba nivoa opreme imaju grejane/motorisane retrovizore, ambijentalno osvetljenje, automatske brisače i prednja sedišta sa podešavanjem u četiri pravca. Bežični Android Auto i Apple CarPlay su uključeni od samog početka, kao i bežično punjenje telefona.
Puma Gen-E Premium dodaje matrične LED svetlosne jedinice, električnu prtljažnik ključa i B&O zvučni sistem sa deset zvučnika. Opcionalne pogodnosti uključuju panoramski krov koji se otvara, odvojivi vučni sistem i zimski paket sa grejanim prednjim sedištima, vetrobranom i volanom. U dodatku, paket pomoći vozaču obuhvata 360-stepenastu kameru, upozorenje na prelazni saobraćaj i aktivni tempomat s automatskim kretanjem i centriranjem u traci.
Praktičnost nije nimalo loša za mali krosover. Sa motorom na benzin uklonjenim, Ford je stvorio prednji prostor za prtljag koji može da skladišti dodatnih 1,5 kubnih stopa (43 litra). Čak je i zadnji tovarni prostor veći nego pre i može da prihvati 20,2 kubna stopa (574 litra) ako se napuni do krova. To je impresivno za subkompaktni model, čineći ga praktičnijim nego krosoveri iz veće klase. Preklapanjem zadnjih sedišta, zapremina skače na 45,3 kubna stope (1,283 litra).
2025 Ford Puma Gen-E
Dok se modeli bazirani na VW ID.4, Explorer i ID.5 Capri proizvode u Kelnu, Nemačka, Ford će sastavljati Puma Gen-E u Craiovi, Rumunija, zajedno sa modelom na benzin. Već se može poručiti u Evropi, a isporuke počinju na proleće. Amerika nije dobila naslednika modela EcoSport, pa je malo verovatno da će dobiti verziju EV.
Ford u Evropi hitno treba električnu Pumu da bude komercijalni uspeh nakon loše 2024. godine. Prema podacima Evropske asocijacije proizvođača automobila, prodaja u EU, EFTA i Velikoj Britaniji pala je za 17,5% na 362,851 vozila do oktobra. To nije nimalo iznenađujuće, s obzirom na to da je Fiesta povučena prošle godine. Fordov tržišni udeo u prvih deset meseci godine opao je sa 4,1% na 3,4%, ispod Hyundaija i Kije, dok svaka korejska marka ima 4,2% udeo na evropskom tržištu.
Gledajući unapred, model Focus će biti ugašen u Evropi sledeće godine, pa bi tržišni udeo mogao dodatno opasti osim ako ovi novi EV modeli ne nadoknade gubitak većine automobila na benzin.