Toyota Supra A90 Final Edition dobija značajniji porast snage Kraj je za aktuelnu generaciju Supru.Nažalost, A90 Final Edition označava početak kraja za trenutnu...
Kraj je za aktuelnu generaciju Supru.
Nažalost, A90 Final Edition označava početak kraja za trenutnu generaciju Supru. Riječ je o specijalnom izdanju fokusiranom na trke koje će biti dostupno samo u Evropi i Japanu, a limitirano je na samo 300 primeraka. Svaki automobil dolazi sa nizom unapređenja u odnosu na šestocilindrični model na kojem se temelji ovo poslednje izdanje.
Iako su neki spekulisali da će BMW omogućiti Toyoti korišćenje moćnog S58 motora iz M divizije, finale Suprine priče dolazi s istim B58 motorom. Srećna vest je da je snaga značajno povećana sa 382 hp na 429 hp. Obrtni moment takođe je porastao, sa 369 lb-ft (500 Nm) na 420 lb-ft (570 Nm). BMW čak ni ne prodaje automobil s ovom pojačanom verzijom svog turbo motora od 3,0 litre, ali aftermarket scena je pokazala da inline-six iz Bavarske ima ogroman potencijal za tuning.
Snaga se povećava za 47 hp i 51 lb-ft (70 Nm) u odnosu na američki model. Ipak, povećanje snage je čak veće—94 hp—u poređenju sa Evropom, zbog rigoroznijih propisa o emisiji, kada je Toyota bila primorana da smanji snagu na 335 hp za evropsku verziju.
A90 Final Edition dobija veće 19-inčne Brembo prednje kočnice, podesiv KW ovjes i Akrapovič titanijumski auspuh za snažniji zvuk motora. Da bi dodatno poboljšao performanse, Toyota postavlja lagane TGR-brendirane točkove, koji mere 19 inča napred i 20 inča pozadi. Novi točkovi su obuti u Michelin Pilot Sport Cup 2 gume, širih za 10% od standardnih Suprinih guma.
Toyota nudi ovaj model isključivo sa šestostepenim manuelnim menjačem, a uz njega dolaze i druge nadogradnje. Aerodinamički paket sadrži prednji spojler i zadnji krilni spojler od karbonskih vlakana. Dodatna oprema uključuje prednje canards i središnji flap kao i otvor za vazduh na haubi koji se može ukloniti na trkačkom danu kada je potrebna dodatna hlađenje.
Najnovija Supra ima isti aluminijumski nosač za zadnji potporni ram kao GT4 trkaći automobil, uz ojačanu prednju krovnu šipku i dodati prednji donji deo. Toyota je takođe prilagodila električni servo upravljač i promenila kut kraka kako bi poboljšala prijanjanje. Unutrašnjost A90 Final Edition se ponosi karbonskim Recaro sedištima, crvenim sigurnosnim pojasom i brojnim površinama presvučenim Alcantarom.
Odvojeno, Toyota takođe pokreće revidiranu Supru 3.0 za globalna tržišta, uključujući Evropu gde se naziva Lightweight Evo. Ova verzija, dostupna za naručivanje od januara 2025. zajedno sa A90 Final Edition, dolazi sa jačim Brembo prednjim kočnicama i ojačanim donjim delom zadnjeg dela. Ojačani aluminijum korišćen je za prednje i zadnje stabilizatore, dok je karbonska vlakna odabrana za ducktail spojler.
Poslednja iteracija trenutno generacije Suprine dolazi sa točkovima u mat crnoj boji, sa revidiranim uglom nagiba a u igri su i novi EPS i modifikovani amortizeri. Na kraju, tu su crveni detalji na šavovima sedišta i dugmetu menjača.
Kontaktirali smo Toyotu da saznamo kada će proizvodnja pete generacije Suprine završiti u fabrici Magna Steyr u Gracu, Austrija, gde se takođe sklapa BMW Z4. U e-mailu za Motor1, Robert Tickner, šef korporativne i produkcijske komunikacije, rekao je da će obaveštenje biti dato kasnije. Toyota naglašava da će A90 Final Edition biti poslednji automobili proizvedeni tokom trenutne generacije, sugerišući da je planiran naslednik.
Već su se pojavile naznake za šestu generaciju.
