Toyota motor od 3.4 litra poznat je po dugotrajnosti. Ali u ovom retkom slučaju, katastrofa je pogodila.
Toyota je poznata po proizvodnji nekih od najpouzdanijih motora na planeti. Možda je njen najotporniji pogonski sklop VZ linija V-6 motora, prvi put predstavljena kasnih 1980-ih i korišćena sve do sredine 2000-ih. Tokom godina, razvila je reputaciju ne samo po pouzdanosti, već i po jednostavnosti servisiranja i niskim troškovima rada. Ali ponekad ni najbolji ne mogu da izdrže.
To se dogodilo ovom motoru. Akvizicijom od YouTube kanala I Do Cars za razmontiranje, ovaj 5VZ-FE je retki primer neuspelog Toyota V-6 motora. Voditelj Eric tvrdi da ga je dobio kao deo trgovine, pa nije jasno da li motor potiče iz 4Runner-a (1996-2002), Tacoma (1995-2004) ili Tundra (2000-2004). U inostranstvu, Toyota je takođe koristila ove motore u Land Cruiser Prado, Grand HiAce i Hilux.
Prvi utisci su dobri. Pogled ispod poklopaca ventila otkriva zdrave bregaste osovine, sa samo manjim trošenjem na poklopcima. Nema metalnih delova ili mlečnog ulja, samo minimalno oksidacije aluminijuma. Uklanjanje glava takođe ne otkriva iznenađenja, sa očuvanim brtvama glave.
Problemi počinju kada Eric proverava položaj poslednjeg klipa. Umesto da ostane na mestu, klip se pomera unutar cilindra, što ukazuje da više nije povezan sa radilicom. To nije dobro. Dodatnim istraživanjem pronađene su delove povezivih šipki razbacane po karteru, odvojene od klipa. Opušteni delovi su izazvali još više štete dok su se odbijali oko radilice, na kraju probijajući rupu kroz blok.
Eric sumnja da je poplavljen cilindar krivac za ovo. S obzirom da je brtvasti poklopac bio u dobrom stanju, smatra da je zaglavljena dizna ispustila gorivo u cilindar, sprečavajući klip da kompresuje, što je dovelo do devastacije. Sa radnim zamenskim delovima koji koštaju oko 1.000 dolara, malo je verovatno da će ovaj motor ikada biti obnovljen. Počivaj u miru.