Video: Kako je nestao najčudniji motor Volkswagena VW-ov 2.5-litarski petocilindraš smatra se jednim od najčudnijih motora modernog doba. Kažemo, kao i...
VW-ov 2.5-litarski petocilindraš smatra se jednim od najčudnijih motora modernog doba. Kažemo, kao i kod većine motora, da je ubijanje jednog motorni od pravog ulja.
Neki motori imaju bolju reputaciju od drugih. 2.5-litarski redni petocilindraš iz Volkswagena je jedan od onih koji su se istakli. Ovaj motor, prikazan u nedavnom videu "I Do Cars", potiče iz VW Jette iz 2011. godine, iako je pređena kilometraža nepoznata. Ono što je poznato je da je ovaj motor ocenjen kao previše oštećen da bi se mogao obnoviti.
Nepoznavanje pređene kilometraže svakako je razočaravajuće, ali istraživanje ovog motora dodatno komplikuje niz nedostajućih delova. Stvari poput usisne grane i svećica su davno nestale, a motor je bio izložen spoljnim uticajima nakon što je izvađen. To je omogućilo da voda prodre u mesta gde ne bi trebala biti, što dodatno otežava pronalaženje potencijalnih problema. Na prvi pogled, glava izgleda dobro, iako zapostavljena. Kape bregaste osovine i lobovi pokazuju minimalno habanje, ali jaki slojevi laka sugeriraju da prozori za promene ulja nisu bili često poštovani. Lanac razvodnika takođe je bio ugrožen s pokidanim vodičima, što može ukazivati na kvar u sinhronizaciji. Sa 2.5-litarskim motorom kao motorom sa preprekama, svaki kvar sa lancem razvodnika može uzrokovati udar klipova o ventile. To bi sigurno predstavljalo katastrofalni kvar, a kada je glava skinuta, ima više dokaza koji podržavaju ovu teoriju. Dva klipa pokazuju znakove udaranja o glavu, dok jedan ima značajan pomak iako se nalazi na vrhu cilindra.
Međutim, kada se skine karter, sve se menja. Vidimo dva savijena glavna ležaja, i po svemu sudeći, motor nije isključen kada je udaranje počelo. Aluminijumski ostaci su kontaminirali ulje, i u nekom trenutku, klip sa svim pomakom se toliko zagrijao da je jedan njegov deo počeo da se topi. Užas.
Prevladavajuća teorija je da je motor bio uskraćen za ulje. Da li to znači da je imao nisku razinu ili je jednostavno izgubio viskoznost - to nije jasno. Druga teorija je da je motor pregrejan, što je izazvalo ozbiljna oštećenja na cilindru, što je potom dovelo do okretanja ležajeva.
U oba slučaja, sve se svodi na osnovno preventivno održavanje. Proverite ulje, uverite se da je rashladna tečnost puna, i ako čujete čudne zvukove, isključite motor. Ovaj motor možda bi bio u redu da je isključen na prvom znaku problema. Sada je to potpuno uništen i neupotrebljiv.
