Cayenne će takođe nuditi motor sa unutrašnjim sagorevanjem „daleko u 2030-im“.
Ova nedelja bila je veoma dinamična za Porsche. Pored najave o planu da razvije novi SUV na benzin koji će zameniti Macan, kompanija je izrazila svoju dugoročnu posvećenost motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
CEO Oliver Blume je na redovnoj godišnjoj konferenciji za novinare otkrio da će Cayenne i Panamera zadržati benzinske motore "daleko u 2030-im". Iz Zuffenhausena su potvrdili da će se razvoj oba modela nastaviti. Dok je Panamera nedavno prešla na model sledeće generacije, Cayenne je u trenutnoj formi od 2017. godine.
Naravno, ovaj luksuzni SUV, koji je takođe u svojoj trećoj iteraciji, dobio je sveobuhvatno ažuriranje 2023. godine. Porsche je već izjavio da će Cayenne zadržati svoj V8 motor i nakon 2030. godine, a slično se očekuje i za Panameru, sa V6 motorom u nižim verzijama. Plug-in hibridi će ostati na tržištu i ponudiće duži električni domet. Zašto Porsche ponovo ulaže u motore sa unutrašnjim sagorevanjem?
Ukratko, shvatili su da su prethodno najavljeni ambiciozni ciljevi za električne automobile nedostižni. Tokom konferencije, najviši menadžer kompanije je priznao da je cilj da električni automobili čine 80 procenata godišnje prodaje do kraja decenije sada "nerealističan".
U 2024. godini, samo 12,7 procenata automobila koje su isporučili nije imalo motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Ako bude odobren, novi SUV koji smo spomenuli ranije, naći će svoje mesto na tržištu bliže 2030. godini, što znači da će Porsche imati četiri modela na benzin u ponudi u narednoj deceniji, uključujući i 911. Dalja ulaganja u portfelj motora sa unutrašnjim sagorevanjem neće ometati lansiranje novih električnih modela. Električni Cayenne će debitovati krajem ove godine, dok će ubrzo nakon njega uslediti električne verzije 718 Boxster i Cayman. Takođe, planira se veliki, trovratni SUV sa električnim pogonom.
Porsche već godinama tvrdi da će 911 biti poslednji model koji će nuditi motore sa unutrašnjim sagorevanjem, stoga je njegova budućnost obezbeđena. Oni se nadaju da će sintetička goriva održati ikonični sportski automobil na životu. Odmah su preduzeli korake da započnu proizvodnju eFuel u postrojenju u Punta Arenasu u Čileu, gde su krajem 2022. godine napunili prvi 911 gotovo ugljenično neutralnim gorivom. eFuel se proizvodi iz vode i ugljen-dioksida korišćenjem vetroenergije.
(Automobili)